日常人們需要通過拍片、做CT
來檢查自己的身體情況
那么，300km/h高速運動的
高鐵受電弓、接觸網等設備
是如何“體檢”來判斷運行狀態呢?
受電弓、接觸網是電氣化鐵路的重要組成部分，為高鐵提供動力。由于是長期暴露在空氣中的，連接點易受到風力或機械振動影響，出現松動、磨損。
同時受風吹日曬雨淋及化學氣體的腐蝕，金屬導體連接點的接觸表面會出現嚴重的腐蝕和氧化，氧化層會使金屬表面的電阻率增加幾十倍甚至上百倍。
這些都會導致接觸網、受電弓的連接件發生過熱，嚴重時會導致供電中斷，引發列車停運事故。因此提前給受電弓、接觸網做“體檢”，及時發現異常，可有效降低事故發生。
通過在高鐵頂部安裝《高幀測溫熱像儀》
對接觸網、受電弓進行隔空測溫
檢測人員可通過溫度狀態和位置關系
判斷高鐵是否正常運行
接觸網、受電弓測溫
為什么要使用高幀測溫熱像儀？
傳統熱像儀產品一般幀率在25hz，面對快速移動的物體，無法做到清晰聚焦成像，圖像細節存在丟失、拖尾，測溫誤差動輒高達幾十℃，高誤差的測溫數據無法輔助檢測人員精準判斷接觸網、受電弓真實狀態。
為跟上接觸網、受電弓的"測溫節奏"，海康微影研發推出支持100hz高幀率、4ms快響應的高幀測溫熱像儀產品。
4ms熱響應+100Hz高幀率
快速物體測溫精度高達到±1℃
高鐵場景特研智能打擋算法
行駛過程測溫完整無丟幀
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