日前，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)在瓦房店組織專家對瓦軸集團(tuán)“低溫重載鐵路貨車軸承關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目等9項(xiàng)科技成果進(jìn)行了鑒定。鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為這9個(gè)項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，同意通過鑒定。

鑒定委員會(huì)通過項(xiàng)目匯報(bào)、審查相關(guān)技術(shù)資料、考察現(xiàn)場，經(jīng)過質(zhì)詢和討論，認(rèn)為瓦軸集團(tuán)“低溫重載鐵路貨車軸承關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目、“乘用車減震系統(tǒng)配套懸架軸承研發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目、“耐高溫圓錐滾子軸承研發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目和“海上交通裝備用傳動(dòng)系剖分軸承單元研制及應(yīng)用”項(xiàng)目整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平；“特大型高壓輥磨用調(diào)心滾子軸承研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目、“風(fēng)電齒輪箱行星輪軸承研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目、“大型礦用卡車輪轂驅(qū)動(dòng)行星傳動(dòng)裝置軸承研發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目整體技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平；“高速長壽命機(jī)床獨(dú)立主軸用雙列圓柱滾子軸承研發(fā)”項(xiàng)目和“高承載、長壽命風(fēng)電驅(qū)動(dòng)器平臺(tái)化滿裝圓柱滾子軸承研發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目整體技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

“低溫重載鐵路貨車軸承關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目研制了低溫重載鐵路貨車用雙列圓錐滾子軸承，設(shè)計(jì)了緊湊型單元化結(jié)構(gòu)、整體輕接觸、低溫變形小的密封裝置，提高了軸承的使用壽命，并根據(jù)低溫工況條件的特點(diǎn)，進(jìn)行了潤滑脂、保持架及密封橡膠材料的低溫選型試驗(yàn)，保證了軸承零件在低溫環(huán)境下的應(yīng)用性能；“乘用車減震系統(tǒng)配套懸架軸承研發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目，設(shè)計(jì)了由金屬主體推力軸承和外側(cè)塑料殼體組成的懸架軸承，外罩和底座采用“倒裝卡扣”結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，保證了懸架軸承的可裝配性和運(yùn)轉(zhuǎn)過程的拔脫力，而且懸架軸承底座外設(shè)計(jì)了金屬支撐環(huán)，有效降低了其承受螺旋彈簧單點(diǎn)集中作用力時(shí)的變形量，保證了懸架軸承的旋轉(zhuǎn)精度，滿足了轉(zhuǎn)向需求；“耐高溫圓錐滾子軸承研發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目研究了摩擦力矩、動(dòng)載荷等對高溫圓錐滾子軸承性能及壽命的影響，并進(jìn)行了結(jié)構(gòu)與參數(shù)優(yōu)化，延長了軸承使用壽命；“海上交通裝備用傳動(dòng)系剖分軸承單元研制及應(yīng)用”項(xiàng)目發(fā)明了可調(diào)心的圓柱滾子剖分軸承單元及軸向浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，圓柱滾子軸承的軸承座為內(nèi)球面、軸承箱為外球面結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)在任意方向一定角度的調(diào)心功能，解決了長直軸存在撓曲性、對中性及加工誤差等問題，便于拆裝。

瓦軸集團(tuán)這9個(gè)項(xiàng)目軸承經(jīng)多家客戶裝機(jī)應(yīng)用表明，均運(yùn)行可靠，效果良好，滿足了使用要求，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。