博格華納為瞬態(tài)響應(yīng)要求較高的輕型車輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)了一款全新的雙向流道渦輪增壓器。這款新型渦輪增壓器在車輛低速加速應(yīng)用中顯著加快了發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)時(shí)間。獨(dú)特的雙向流道渦殼幾何形狀設(shè)計(jì)可完全分離發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣脈沖，相比傳統(tǒng)雙流道渦輪增壓器，該渦輪機(jī)的葉輪能夠利用更多的廢氣能量以產(chǎn)生增壓。這款全新的渦輪增壓器進(jìn)一步豐富了博格華納的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓產(chǎn)品線，為輕型汽油動(dòng)力汽車提供全新的高性能解決方案，幫助汽車原始設(shè)備制造商實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品開發(fā)目標(biāo)。

　　博格華納渦輪增壓系統(tǒng)公司總裁兼總經(jīng)理Robin Kendrick表示：“憑借博格華納在開發(fā)先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)方面卓越的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我們能夠采用系統(tǒng)性的方法進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，并幫助客戶選擇合適的渦輪增壓解決方案。我們的工程團(tuán)隊(duì)認(rèn)識(shí)到雙向流道渦輪增壓器能為瞬態(tài)響應(yīng)要求較高的輕型車輛提供更為快速的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)。我們很高興能將這一全新解決方案推向市場?！?br />
　　渦輪增壓器一般由渦輪機(jī)和壓氣機(jī)組成，通過利用發(fā)動(dòng)機(jī)中作為廢氣排出的高溫、高壓氣流中的能量，并將其轉(zhuǎn)化為壓縮后或稱為“增壓”后的空氣傳送至發(fā)動(dòng)機(jī)中。雙向流道渦輪機(jī)將廢氣引導(dǎo)至渦輪機(jī)內(nèi)的兩個(gè)單獨(dú)流道渦殼（圓筒形通道）內(nèi)，每個(gè)流道渦殼分別將廢氣脈沖能量直接傳輸至半個(gè)渦輪機(jī)葉輪上。

　　傳統(tǒng)的雙流道渦輪增壓器通過在渦輪機(jī)殼中加入一片分隔壁來分離傳輸至渦輪機(jī)葉輪的氣流，從而形成“并排”的流道渦殼通道設(shè)計(jì)。然而，這一設(shè)計(jì)要求兩個(gè)通道的氣流恰好在流向渦輪機(jī)葉輪前進(jìn)入一個(gè)較小的公共通道。公共通道會(huì)導(dǎo)致兩部分的氣流和脈沖能量出現(xiàn)泄漏，從而造成渦輪機(jī)葉輪的可用能量損失。

　　博格華納的雙向流道渦輪機(jī)通過去除公共通道，并將兩個(gè)氣流通道完全分離，能夠捕獲比雙流道渦輪機(jī)更多的廢氣脈沖能量。在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，排氣脈沖之間的時(shí)間間隔更長，且排氣流的多少存在較大差異，這種情況下，利用來自發(fā)動(dòng)機(jī)的脈沖能量能比僅利用廢氣創(chuàng)造出更多的能量，從而更好地驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)葉輪。這種在低轉(zhuǎn)速下利用更多能量的能力也是實(shí)現(xiàn)快速增壓響應(yīng)的關(guān)鍵，有助于滿足現(xiàn)代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度的需求。

　　在博格華納的新型解決方案推出前，雙向流道渦輪增壓器僅在有限的基礎(chǔ)上可以用于商用車輛的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，而博格華納自2012年起便已開始為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)新一代雙向流道渦輪增壓技術(shù)，目前已在某汽車品牌的全尺寸皮卡生產(chǎn)線中得到成功應(yīng)用，這是首款用于輕型車市場的雙向流道渦輪增壓器。博格華納通過不斷擴(kuò)大其豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓產(chǎn)品線，向全球幾乎所有汽車生產(chǎn)商提供先進(jìn)增壓技術(shù)。作為內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車清潔高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，博格華納在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，也致力于幫助汽車廠商滿足日益嚴(yán)格的全球排放法規(guī)要求。