據外媒報道，提升鋰硫電池技術或許是推動電動車大規模應用的核心因素。英國克蘭菲爾德大學（Cranfield University）成為了歐洲研發項目的合作方，該項目涉及的金額高達700萬英鎊（約合901.6萬美元），旨在研發高能量（密度）、安全的電動車車載鋰硫電池。
該項目取名為安全道路電氣化用鋰硫電池（Lithium-sulfur for safe road electrification，LISA），由西班牙的Leitat牽頭，該項目的持續周期為43個月，涵蓋了歐洲境內的13家機構。
LISA旨在研發高能量、安全的鋰硫電池電芯，其采用混合型固態不易燃電解質，并整合到車用級電池中。
相較于常見的鋰離子電池，鋰硫電池的重量輕了一半，大幅減輕車輛的車重。鋰硫電池的能量密度更高，該技術對環境的危害性較小，可利用綠色、低能耗工藝實現量產，該技術不含重要原材料及有毒部件。
克蘭菲爾德大學的Daniel Auger教授表示：“LISA項目將持續提升克蘭菲爾德大學的電池管理專業技術的研發，對鋰硫電池而言，該技術的重要性不言而至。研究團隊旨在拓展該系統在各類工況下的應用，有助于提升電動車的續航里程數及電池的健康狀態。”
該項目還從歐盟的Horizon 2020研發創新項目獲得了資金支持。
該項目取名為安全道路電氣化用鋰硫電池（Lithium-sulfur for safe road electrification，LISA），由西班牙的Leitat牽頭，該項目的持續周期為43個月，涵蓋了歐洲境內的13家機構。
LISA旨在研發高能量、安全的鋰硫電池電芯，其采用混合型固態不易燃電解質，并整合到車用級電池中。
相較于常見的鋰離子電池，鋰硫電池的重量輕了一半，大幅減輕車輛的車重。鋰硫電池的能量密度更高，該技術對環境的危害性較小，可利用綠色、低能耗工藝實現量產，該技術不含重要原材料及有毒部件。
克蘭菲爾德大學的Daniel Auger教授表示：“LISA項目將持續提升克蘭菲爾德大學的電池管理專業技術的研發，對鋰硫電池而言，該技術的重要性不言而至。研究團隊旨在拓展該系統在各類工況下的應用，有助于提升電動車的續航里程數及電池的健康狀態。”
該項目還從歐盟的Horizon 2020研發創新項目獲得了資金支持。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“機電號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
/企業主營產品/
/閱讀下一篇/
