汽車齒輪產業發展，必需宏觀經濟和汽車市場發展的拉動。

　　最近，在2018年中國齒輪傳動產業發展高峰會議上，株洲齒輪有限責任公司總經理潘曉東分析了汽車齒輪產業面臨的宏觀經濟和汽車市場新形勢。

　　世界經濟在復蘇，但不利因素也在增加。比如，總體負債率有所上升，全球債務風險有所上升；單邊主義和貿易保護主義現象時有發生；新興國家貨幣貶值拉低世界經濟增速；國際貨幣基金組織下調了2019年的全球經濟增長預期，等等。

　　同時，國內經濟形勢也在發生變化。總體上，國內經濟穩中有進。值得注意的是：今年第三季度國內生產總值（GDP）同比增速降至6.5%，是2008年國際金融危機爆發以來的最低GDP增速；外貿出口增速降至20年來最低；拉動經濟增長的內需動力不足，比如投資和消費增長有所放緩；一些地方和企業對創新發展、減少負債、提高環保標準不適應，遇到困難；股市、債市、匯市出現一定波動。

　　受國際國內宏觀經濟形勢影響，國內汽車市場旺季不旺：2018年前10個月累計汽車銷量同比下降2%以上；9月、10月銷量同比下降13%以上。

　　潘曉東說：“受宏觀經濟和汽車市場形勢的影響，國內汽車齒輪行業大部分企業產銷量迅速下降。其中，相當一部分企業兩年來產銷量下降了30%以上。”

　　但令人欣慰的是：國內新能源汽車市場持續快速發展。2018年前10個月，國內新能源汽車銷售86萬輛，同比增長76%。新能源汽車需要自動變速器，自動變速器需要中高端齒輪。這就為國內汽車齒輪產業發展提供了新的方向和機遇。

　　國內汽車齒輪產業能否順應市場變化趨勢呢？這得從國內汽車齒輪產業現實狀況說起。

　　目前的現實狀況是：國內汽車齒輪產業規模全球最大，齒輪技術體系和齒輪標準體系基本形成，高端、中端和低端齒輪產量的比例分別是25%、35%和40%；先進企業建立了高水平的技術創新平臺，產品升級初見成效，大部分企業仍處在同質化惡性競爭的泥沼之中。這樣的狀況表明：中低端齒輪仍然是國內汽車齒輪產品主力，國內汽車齒輪行業兩極分化嚴重。

　　市場需求發生重大變化，何去何從的問題已經擺在國內汽車齒輪行業企業面前。

　　株洲齒輪有限責任公司早些年極力打造亞洲最大的橋齒輪開發制造基地，卻連年虧損。后來，株洲齒輪轉變思想，應市場需求變化，放棄橋齒輪業務，迎來轉型升級良機。這是轉變發展觀念、加速轉型升級獲得新變革、新發展的先進典型案例。

　　在新形勢下，國內汽車齒輪行業企業尋求新發展，務必運用新策略。潘曉東指出：“對小的汽車齒輪企業來講，產品轉型、技術升級是當務之急。對大的汽車齒輪企業講，思想觀念、運作方法和發展模式轉變勢在必行。”