12月20日，東京地方法院決定，關于對日產汽車公司前董事長卡洛斯戈恩（64歲）和前代表董事格雷格凱利的拘留，不批準延長拘留期。20日當天是兩人的拘留期限。兩人此前因涉嫌違反《金融商品交易法》被再次逮捕。

就在一個月前，將雷諾、日產、三菱這三家公司建立起聯盟關系，被認為“此前太多權力掌控于一人之手”的戈恩被捕，在日本因涉嫌少報收入被起訴。日產還指控戈恩挪用公司資金支付個人開支。自被捕以來，戈恩一直被日本法院拘留，幾乎沒有機會在公共場合為自己辯護。

法庭批復：戈恩等人將獲保釋

報道指出，東京地方檢察廳特搜部的延長拘留未獲東京地方法院批準實屬罕見。檢方考慮提出申訴。而目前距離最初逮捕的時間11月19日，已過去1個月。兩人有可能于近期獲得保釋。

對其長期拘留遭到以歐美為主的炮轟。東京地檢次席檢察官久木元伸稱“將妥善應對”。

兩人因涉嫌合謀就戈恩2015財年至2017財年實際總計約71.74億日元（約合人民幣4.4億元）的董事報酬在有價證券報告中過少記載為合計29.04億日元并提交給關東財務局，于本月10日被再次逮捕。

此外，兩人已被起訴涉嫌在截至2014財年的5年間少寫約48.68億日元報酬。

據相關人士透露，兩人對上述嫌疑予以否認，稱“退任后的報酬并未確定，沒有寫入報告的義務。”

特搜部已獲取與退任后報酬相關的多份公司內部文件。其中“報酬合同”中寫有報酬總額、實際已支付金額、未付金額這三項金額，并有戈恩及其前秘書室高管等人簽名。“雇用協議書”中寫有顧問合同等支付名義，有凱利及社長西川廣人的簽名。

據分析，特搜部可能與前秘書室高管間達成辯訴交易協議，從而取得了上述文件。

日產高層戈恩和格雷格凱利仍被拘留，幾乎沒有機會在公共場合為自己辯護。

據戈恩的日本律師透露，戈恩目前仍然是雷諾公司的董事長兼首席執行官，并否認涉嫌支付的交易違反了任何法律。日本媒體也報道凱利否認了這些指控。

案情延伸：日方調查牽連出戈恩家人

此外，日產汽車公司與其前董事長卡洛斯·戈恩在巴西法院的爭斗升級，日方調查牽扯到戈恩家人，而案件調查中心也轉移到日產為戈恩購買的里約熱內盧公寓。

在11月份，日本最大紙媒援引消息稱，日產的內部調查發現，戈恩自2002年以來一直指示該公司每年向其姐姐支付大約10萬美元，作為其姐姐擔任顧問角色的薪酬。該報補充稱，戈恩姐姐bichara de oliveira實際上一直住在里約熱內盧公寓里，并負責管理。此外，bichara de oliveira并未為日產做任何咨詢工作。

就日產汽車此前也起訴戈恩姐姐涉嫌“不當斂財”，戈恩律師稱，日產或故意在戈恩巴西公寓放置虛假證據栽贓陷害。

戈恩代表律師在法庭文件中表示，鑒于日產在戈恩被捕后已經進入了這處公寓，這家日本汽車制造商可能在公寓中“放置了有損戈恩良好聲譽的物品或文件”。日產駐巴西代表拒絕置評，戈恩家人代表對日產提起的“不當斂財”的訴訟不予置評，也未就法院對公寓的決定進行評論。

戈恩事件迷霧層層，牽連的人也越來越多，甚至牽扯到日產和雷諾的高層，事實到底如何？只有當事人才知，一切的猜測都是空談，唯有等待時間推移，事情調查真相水落石出。

英雄落幕，將引發汽車工業的巨變

從未來的角度，看這個事件產生的影響顯然更有意義。

首先，可以預見的是，一手打造全球汽車最大聯盟日產－雷諾－三菱聯盟的卡洛斯·戈恩，全身而退穩坐盟主位置的可能性幾乎為零。

而離開了強權人物盟主戈恩的日產－雷諾－三菱聯盟，也極有可能不存在了。

一旦聯盟解體，對全球汽車工業格局和未來智能汽車格局的影響都極其深遠：

首先，法國汽車工業在全球汽車工業本來就弱勢的地位，只會更弱；

其次，日企汽車也遭受影響，不可否認的事實是，日產和三菱汽車是雷諾從困境中拉出來的。若聯盟解體，在發展自動駕駛和智能網聯的新能源汽車方面，與日系的本田和豐田的差距將會越來越遠，更不用談在國際上的地位。

此外，對其他想成立聯盟的車企產生負面影響，大眾和福特在這前車之鑒面前，還能好好結盟嗎？

最后，也是最讓人意料不到的，就是對谷歌的重創。

重創的是谷歌進軍市場的野心，也將真正影響未來智能網絡汽車格局。

在今年9月中旬，谷歌與日產－雷諾－三菱聯盟（簡稱：聯盟）達成合作協議，準確來書，是谷歌母公司alphabet與聯盟建立技術合作伙伴關系，聯盟將從2021年開始推出使用android操作系統的車型。

除了android操作系統，還包括了軟件控制、地圖導航、信息娛樂系統以及一系列的應用程序安裝在汽車上，并使用谷歌的云服務，這比此前大多數汽車制造商只允許通過android auto或apple carplay映射到中控臺有了巨大的進步。

顯然，谷歌與日產－雷諾－三菱聯盟就數據的商業化問題達成了一致，因為谷歌是這個星球上最頂尖的科技公司之一，而日產－雷諾－三菱聯盟2017年超1060萬輛的汽車銷量，對谷歌來說是遙不可及的數據，雙方的精誠合作是贏得未來智能網聯汽車時代的基礎。

按照原來谷歌與聯盟達成合作的時間，以及車型推出的時間，現在相關的車型肯定是在規劃中，但是，盟主戈恩事件，將會使得聯盟解體，對于谷歌來說，本來與聯盟的合作使得其android系統在智能汽車車載系統之爭處于領先地位的優勢頓時喪失。

保釋出來后，戈恩望著這熟悉的辦公區，也許腦中會有一個一閃而過的念頭，退休前要重組雷諾-日產-三菱聯盟的愿望還能實現嗎？面對堆積如山的問題，他搖了搖頭，傳奇落幕，就這樣吧。