北京時(shí)間8月21日消息，據(jù)quartz網(wǎng)站報(bào)道，近年來，中國(guó)政府不斷鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)公司投入電動(dòng)汽車生產(chǎn)。在這項(xiàng)政府工作和激勵(lì)措施的推動(dòng)之下，中國(guó)目前有近500家電動(dòng)汽車制造商。

然而截至到上周，只有8家中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)獲得了生產(chǎn)和銷售純電動(dòng)汽車所需的兩個(gè)關(guān)鍵許可證。甚至是中國(guó)最熱門的一些電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司，號(hào)稱向特斯拉看齊并瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)的公司也未持有生產(chǎn)許可證，這突顯了它們?cè)谶@個(gè)世界上最大的汽車市場(chǎng)所面臨的挑戰(zhàn)。

政府所頒發(fā)的第一個(gè)許可證是允許新的電動(dòng)汽車制造商建立自己的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)線，而第二個(gè)則是允許它出售此類汽車。成熟的汽車制造商可以繞過這個(gè)規(guī)則。但對(duì)于年輕的ev企業(yè)而言，獲得這兩個(gè)許可證十分困難，以至于大多數(shù)企業(yè)會(huì)選擇與不受這些要求約束的企業(yè)合作。

能夠獲得兩種許可證的新型電動(dòng)汽車制造商往往是具有悠久歷史的國(guó)有汽車制造商的合資企業(yè)或子公司。

奇瑞新能源是八家汽車制造商中成立時(shí)間最晚的，由國(guó)有企業(yè)奇瑞控制。 北汽新能源是這八家中最早成立的，是國(guó)有北汽集團(tuán)的子公司。另一家是云度新能源，也是國(guó)有福建省汽車工業(yè)集團(tuán)的子公司。

蔚來汽車（nio）是一家成立于2014年的電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司，它與擁有50年歷史的國(guó)有企業(yè)江淮汽車合作。

2014年在廣州啟動(dòng)的小鵬汽車與成立了四十多年的海馬汽車公司合作。雖然去年海馬在銷售和盈利方面陷入困境，但小鵬汽車的價(jià)值為36億美元，并得到電子商務(wù)巨頭阿里巴巴的支持。去年年底，兩家公司在海馬位于鄭州的工廠生產(chǎn)了第一批汽車，并計(jì)劃在年底前交付至少1000輛g3 suv。值得一提的是，小鵬也在興建自己的工廠。

總部位于上海成立了三年的電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司威馬汽車采取了不同的做法：去年年初，它收購(gòu)了中國(guó)北方城市大連的知名汽車制造商黃海汽車，現(xiàn)在它擁有自己的工廠，同時(shí)，不受兩個(gè)許可證的限制。

最近申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)上市的nio在其首次公開招股書中提到與江淮汽車等中國(guó)老牌汽車制造商合作的利弊。雖然這種方式提供了一些靈活性、可擴(kuò)展性，并能加快上市速度，但質(zhì)量控制和生產(chǎn)調(diào)整變得更加困難——這也是nio錯(cuò)過了其es8車型的原定于3月份的交付日期的一個(gè)原因。

小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬在2014年將自己開發(fā)的瀏覽器賣給了阿里巴巴之后選擇了創(chuàng)業(yè)，他注意到汽車調(diào)整的難度更大，特別是與軟件產(chǎn)品相比。他表示，與手機(jī)升級(jí)不同，這可能需要兩年才能對(duì)汽車進(jìn)行一次小改動(dòng)。他認(rèn)為：“我發(fā)現(xiàn)，（在汽車上）實(shí)現(xiàn)快速的軟件和系統(tǒng)升級(jí)是不可能的?！?/p>

對(duì)于這個(gè)行業(yè)喧囂的表象，他認(rèn)為，到今年年底，沒有一家中國(guó)的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司能夠交付超過1萬輛汽車。