2018年中國新能源汽車市場百花齊放，各路造車新勢力為行業注入了新的氣象。與此同時，強者恒強的“馬太效應”仍在持續上演，2017年銷量超過1.5萬輛，在新能源微型物流車市場中排名第一的新能源物流車領跑者——陜西通家，開啟全面戰略升級。

2018年中國新能源汽車市場百花齊放，各路造車新勢力為行業注入了新的氣象。與此同時，強者恒強的“馬太效應”仍在持續上演，2017年銷量超過1.5萬輛，在新能源微型物流車市場中排名第一的新能源物流車領跑者——陜西通家，開啟全面戰略升級。

7月18日上午，“聚力成新 精誠共進”陜西通家2018年中商務大會暨戰略規劃發布會在西安臨潼悅椿溫泉酒店隆重舉行。此次年中商務會齊聚了來自全國關注新能源汽車發展的各界伙伴，共商通家汽車合作發展大計。

會上，陜西通家董事長張亦斌表示，陜西通家自2015年起專注于新能源汽車的研發制造，瞄準新能源物流市場，至今已經推出六款電牛系列新能源物流車型，在市場上取得了優異的表現，去年銷量超過1.5萬輛，在新能源微型物流車市場中排名第一。2016年新海宜戰略性投資入股通家，是新海宜科技集團轉型升級發展中非常重要的一個里程碑，今年，新海宜正式控股陜西通家，這標志著集團以整車為龍頭，以“三電”等核心零部件為配套，產業鏈垂直整合的“新能源”產業布局全面啟動。

2018年，上市公司新海宜科技集團股份有限公司控股陜西通家，準確抓住新能源汽車和智能網聯汽車有望成為搶占先機、趕超發展的突破口，集團在新能源領域開疆拓土。并在精心布局的規劃下，陜西通家實現戰略升級，全面規劃汽車“電動化”、“網聯化”、“智能化”、“共享化”的未來路線，以更開放、更包容的姿態實現跨界融合，真正做到電牛當家，物流天下。陜西通家還將從成本控制和技術優化等方面提高產品核心競爭力，應對補貼退坡，集團認為“車電分離”將是后補貼時代的大趨勢。

面對“后補貼”時代，張亦斌在會上宣布企業規劃下一步將部署“換電+儲能+光伏”的充電港模式，采取車輛租電、換電的形式，降低用戶購車成本，提高新能源汽車性價比。而且充電港采取集中式充電比分布式充電更可靠、更安全，運用城市的波峰和波谷電量，能更好地利用城市能源。

當前，陜西通家的核心競爭正在由單點競爭向全鏈條資源融合、整合競爭轉變，陜西通家不斷強化自身能力建設的同時，將加強與各相關方的合作共贏，促進新能源汽車的資源整合。

此次大會發布了陜西通家2018年最新商務政策、品牌全渠道營銷戰略、運營模式、未來產品規劃。更展現了新海宜控股通家汽車后通過大戰略、大資源、大品牌的前瞻性思路和戰略布局，創新性整合上下游產業鏈，使各方在統一的聯盟中得到更大市場及發展空間，不斷完善“綠色交通，智慧物流”整體解決方案，為促進新能源汽車可持續發展，推進國家綠色發展計劃持續發力。

據了解，目前陜西通家已具備年產10萬輛整車的生產能力，并將新建年產20萬輛乘用車生產基地。今年還將實現全國渠道網點150家，服務網點500家，產銷超過3萬輛的目標，到2020年，實現渠道網點500家，服務網點1000家，產銷達到10萬輛。

未來，陜西通家將聚焦核心技術，通過提升自主創新水平，掌握核心技術，不斷強化內部管理，積極開拓市場，進一步鞏固在新能源物流車市場的領先地位，矢志打造全球化的新能源汽車產業基地。（馬越海）