桂俊松：我發(fā)現(xiàn)江淮這一次車展?fàn)I銷也很突出，活動從3月份到開展前陸續(xù)都有發(fā)布，這是基于什么樣的考慮？

　　項興初：大的方面來講，經(jīng)濟(jì)要轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，傳統(tǒng)的產(chǎn)品就需要轉(zhuǎn)向更高的質(zhì)量。換句話來說，品牌要向上發(fā)展，技術(shù)上要領(lǐng)先，品質(zhì)上要可靠，服務(wù)要貼心周到，要注重品牌戰(zhàn)略，而不是簡單的做一次傳播推廣就能支撐的。去年下半年我們圍繞著品牌提升做了很多討論，也有一些新的嘗試和突破。

　　車展只是一個展示機(jī)會，在那么多的品牌、海量的汽車當(dāng)中，讓消費者關(guān)注江淮汽車太難了。我們圍繞這次車展已經(jīng)做了很多布局，把各系列的車型，包括加工制造、技術(shù)和研發(fā)，全部向媒體開放，如何讓消費者對品牌有更好的認(rèn)可，就是要從內(nèi)涵上下功夫。

　　桂俊松：江淮把品牌和營銷活動，搞成一個系統(tǒng)的展示，這對于品牌傳播非常關(guān)鍵。目前比較受關(guān)注的熱點是江淮和大眾的合資項目，目前進(jìn)展如何？

　　項興初：江淮汽車和大眾的合作，首先雙方高度重視，除了兩國政府，包括總理的積極推動之外，企業(yè)之間也是高度重視，使得項目進(jìn)展速度非常快。2017年的6月1日正式簽署協(xié)議，到今年4月24日首款車向媒體開放，新的品牌命名已經(jīng)對外公布，這款車也有了首批的訂單。到年底之前，會向用戶推出產(chǎn)品。

　　后續(xù)的發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合江淮和大眾的優(yōu)勢，雙方也在積極探討。總體來講，雙方股東很認(rèn)可，對項目推進(jìn)的效率很滿意。當(dāng)然，未來的路還很長，因為合資公司剛剛成立，還有很多的課題要去面對，很多的難題要去解決，我相信好的開始是成功的一半。

　　桂俊松：其實江淮和大眾合資跟過去的合資企業(yè)是不一樣，我認(rèn)為這是一個新的時段，合資是建立在江淮的新能源汽車優(yōu)勢之上？

　　項興初：您說的非常對，實際上江淮和大眾集團(tuán)的合資項目，與之前任何一次合資項目都不一樣，它要建立一個新的研發(fā)體系、全新的品牌、獨立的營銷體系和管理模式。從大眾方面來講，中國本土整個研發(fā)能力的進(jìn)步，制造工藝和品質(zhì)的進(jìn)步，市場和營銷的進(jìn)步，消費者認(rèn)同的進(jìn)步，這是大的背景；從江淮方面來說，尤其是新能源汽車領(lǐng)域里面，技術(shù)的提升、產(chǎn)品的開發(fā)，都積累了很多技術(shù)和經(jīng)驗。有了這些基礎(chǔ)，才會有今天這樣一個在新時代下新的合資合作模式的出現(xiàn)。

　　桂俊松：我也注意到，大眾集團(tuán)德國主席迪斯剛剛上任，他談到重視中國市場，中國市場智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)這塊走在世界前列，在中國市場也是學(xué)習(xí)。

　　項興初：是的，中國電動化在全球從規(guī)模上已經(jīng)是第一，在智能和網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)上，由4G到5G，國家在大力推動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，包括新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)的推動，產(chǎn)業(yè)在跟進(jìn)，相應(yīng)的體系都在組建，一個產(chǎn)業(yè)良性化的環(huán)境逐漸在形成。大眾新總裁重視中國市場，這也是因為中國市場本身的重要性，他看得很準(zhǔn)，這是一個切實可行的戰(zhàn)略要點。

　　桂俊松：另外在傳統(tǒng)燃油車這塊，企業(yè)壓力是不是比較大？

　　項興初：因為江淮是一個綜合性的企業(yè)，不僅有乘用車、新能源，還有商用車，而且商用車是江淮的核心基礎(chǔ)。江淮汽車高度重視節(jié)能減排。從去年開始，對傳統(tǒng)商用車和乘用車已經(jīng)啟動了全面的國VI產(chǎn)品開發(fā)。

　　我們圍繞著環(huán)保、節(jié)能、安全、智能、舒適這五大研發(fā)方向，把江淮汽車要打造成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車并重并舉的綜合汽車集團(tuán)。雖然有壓力，但是對于江淮汽車來說，我們在全力以赴，必須要打贏這場仗，這也是響應(yīng)中央提出來的三大攻堅戰(zhàn)中污染防治攻堅戰(zhàn)，作為車企來說，我們應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任要扛起來。