受益于規模效應的增強和技術的提升，動力鋰電池成本正呈現出日益下降的趨勢，這不但助力我國新能源汽車的推廣，也開拓出一片新的應用市場。電動叉車行業就是其中之一。
在動力鋰電尚未廣泛應用之前，鉛酸蓄電池一直是工業車輛特別是電動叉車的主要動力來源。當時叉車上使用的鋰電池價格為每度電4000元左右，而鉛酸蓄電池的價格約為每度電1000元。隨著鋰電生產規模的不斷擴大，動力鋰電池的價格逐漸下降至每度電1600元左右，而一些儲能電池的價格則在每度電1100元左右。動力鋰電池價格的大幅度降低，使其在電動叉車上使用鋰電池成為可能。
但是由于目前生產的動力鋰離子電池針對的大多是電動汽車和儲能領域，專門針對叉車領域研發和制造的相應規格尺寸的動力鋰電池并不多，因此這一領域的規模效應還未明顯顯現，目前每度電的成本還是略高于鉛酸蓄電池。但由于動力鋰電池具有質量可靠、同等容量體積小重量輕管理維護方便等優勢，特別是鋰電池的電轉換率明顯高于鉛酸蓄電池，實際使用成本在不久的將來很可能將可達到與鉛酸蓄電池持平的水平，由此可以推測出，叉車行業“鋰電化”已成行業發展一大趨勢。
盡管已有不少人意識到這一點，但目前電動叉車用鋰電池市場卻亂象叢生。由于叉車生產企業對于鋰電行業不熟悉，對電池類型、性能、品牌不了解，讓一些不法商販有可乘之機，也將可能導致行業一段時間會進入無序化發展狀態。
推動叉車行業“鋰電化”，不但需要鋰電制造企業有針對性地推出相關產品，擴大鋰電池在叉車領域的應用，還需叉車企業進一步了解電池性能，選擇“靠譜”的產品。
在動力鋰電尚未廣泛應用之前，鉛酸蓄電池一直是工業車輛特別是電動叉車的主要動力來源。當時叉車上使用的鋰電池價格為每度電4000元左右，而鉛酸蓄電池的價格約為每度電1000元。隨著鋰電生產規模的不斷擴大，動力鋰電池的價格逐漸下降至每度電1600元左右，而一些儲能電池的價格則在每度電1100元左右。動力鋰電池價格的大幅度降低，使其在電動叉車上使用鋰電池成為可能。
但是由于目前生產的動力鋰離子電池針對的大多是電動汽車和儲能領域，專門針對叉車領域研發和制造的相應規格尺寸的動力鋰電池并不多，因此這一領域的規模效應還未明顯顯現，目前每度電的成本還是略高于鉛酸蓄電池。但由于動力鋰電池具有質量可靠、同等容量體積小重量輕管理維護方便等優勢，特別是鋰電池的電轉換率明顯高于鉛酸蓄電池，實際使用成本在不久的將來很可能將可達到與鉛酸蓄電池持平的水平，由此可以推測出，叉車行業“鋰電化”已成行業發展一大趨勢。
盡管已有不少人意識到這一點，但目前電動叉車用鋰電池市場卻亂象叢生。由于叉車生產企業對于鋰電行業不熟悉，對電池類型、性能、品牌不了解，讓一些不法商販有可乘之機，也將可能導致行業一段時間會進入無序化發展狀態。
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