據外媒報道，現代汽車工會主席Ha Bu-young警告說，由于主要市場銷量的下滑，其工人可能面臨與通用汽車韓國分公司相似的危機，并稱電動汽車是會帶來失業的“惡魔”。
由于人工成本高且銷量下跌，通用汽車計劃在5月份關閉其韓國群山工廠，而對于其他三家工廠的去留與否尚在斟酌權衡之中。
韓國汽車工業以強大的工會而著稱，工人的薪酬和福利往往比其他行業都高，而如今這種情況已經到了一個分水嶺了。
Ha在上周晚些時候接受路透社采訪時表示，“我們對工作深感焦慮，也感受到了危機。”從長遠來看，Ha擔心當電動汽車成為主流時，可能會對傳統汽車崗位造成嚴重破壞，因為它們對發動機和變速箱部件需求極小。根據現代汽車工會的預測，向電動汽車的強勁轉變可能會導致現代汽車喪失70％的就業崗位。Ha補充道，“電動車就是災難，它們就是“惡魔”，我們感到十分緊張。”
他表示，因美國及其他地區的轎車和勝達等老款SUV銷量的下滑，現代汽車位于韓國蔚山基地的五個工廠中，有三家的工人被要求延長假期。去年，受中韓兩國外交局勢緊張的影響，現代汽車及其附屬公司起亞汽車在華銷量同比大跌，兩家公司都曾表示，2018全球銷量也僅僅會有微增。
由于人工成本高且銷量下跌，通用汽車計劃在5月份關閉其韓國群山工廠，而對于其他三家工廠的去留與否尚在斟酌權衡之中。
韓國汽車工業以強大的工會而著稱，工人的薪酬和福利往往比其他行業都高，而如今這種情況已經到了一個分水嶺了。
Ha在上周晚些時候接受路透社采訪時表示，“我們對工作深感焦慮，也感受到了危機。”從長遠來看，Ha擔心當電動汽車成為主流時，可能會對傳統汽車崗位造成嚴重破壞，因為它們對發動機和變速箱部件需求極小。根據現代汽車工會的預測，向電動汽車的強勁轉變可能會導致現代汽車喪失70％的就業崗位。Ha補充道，“電動車就是災難，它們就是“惡魔”，我們感到十分緊張。”
他表示，因美國及其他地區的轎車和勝達等老款SUV銷量的下滑，現代汽車位于韓國蔚山基地的五個工廠中，有三家的工人被要求延長假期。去年，受中韓兩國外交局勢緊張的影響，現代汽車及其附屬公司起亞汽車在華銷量同比大跌，兩家公司都曾表示，2018全球銷量也僅僅會有微增。
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