2018年已經(jīng)過去一個(gè)月了，翹首以盼的低速四輪國家標(biāo)準(zhǔn)和管理政策還未出臺(tái)。但與各地“禁摩限電”、嚴(yán)打三輪車的境遇相比，低速四輪的生存環(huán)境其實(shí)并不差。因?yàn)椋鞯卣墓芾聿块T對(duì)低速四輪產(chǎn)業(yè)的合法化推動(dòng)進(jìn)程卻從未停止。截止目前為止，全國已有13個(gè)省市的部分區(qū)域，允許低速四輪上牌上路，而山西，無疑是對(duì)低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)支持最大的省份。

　　目前山西省已出臺(tái)的管理辦法的地區(qū)包括大同市、忻州市、朔州市、臨汾市、長治市，占了山西的半壁江山。雖然山西不是低速四輪產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)大省，但在管理方面，卻為整個(gè)行業(yè)起到了正面積極的推動(dòng)作用。山西省各地的管理辦法是值得其他省市學(xué)習(xí)的，在低速四輪的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，與此前曝出國標(biāo)草案相比，更加寬松，在管理辦法上也更為科學(xué)。比如低速電動(dòng)汽車的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)取得C3（含C3）以上駕駛證；低速電動(dòng)車的報(bào)廢期限為8年或行駛20萬公里；低速電動(dòng)車允許在二級(jí)以下(不含二級(jí))公路行駛。

　　現(xiàn)在很多省市并未頒布低速四輪的相關(guān)管理辦法，與國標(biāo)頒布過慢是有關(guān)系的。其實(shí)早在去年10月，工信部就發(fā)文表示，要發(fā)揮地方人民政府在低速電動(dòng)車治理工作中的主體作用，省級(jí)人民政府根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況，制定本地區(qū)低速電動(dòng)車管理辦法，設(shè)定本地區(qū)路權(quán)和時(shí)限。其實(shí)工信部還是很人性化的，地方政策未出臺(tái)，也許是對(duì)大多數(shù)車企的不信任。但低速電動(dòng)車擁有著幾百萬的保有量，離不開車企的不懈努力。像今日陽光等這樣的企業(yè)，已具備著強(qiáng)大的社會(huì)責(zé)任感。

　　浙江今日陽光新能源車業(yè)有限公司，立足新能源交通產(chǎn)業(yè)，倡導(dǎo)綠色環(huán)保，持續(xù)創(chuàng)新，穩(wěn)步跨越，積極探索我國新能源電動(dòng)汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的可行性發(fā)展之路。始終堅(jiān)持“今日陽光，成就你我“的企業(yè)愿景，秉承”攜手今日共創(chuàng)輝煌“的經(jīng)營理念，不斷拓展與完善新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，力爭發(fā)展成為國內(nèi)一流汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，成為新能源電動(dòng)汽車輕量化的引領(lǐng)者。

　　希望全國各省市響應(yīng)工信部號(hào)召，學(xué)習(xí)山西經(jīng)驗(yàn)，在低速四輪國標(biāo)和管理辦法未出臺(tái)之前，制定合理的管理辦法，為底層老百姓、打工族、上班族的交通出行做出切切實(shí)實(shí)的好事情。