隨著汽車產業向電氣化方向發展，在新能源汽車經過了最近幾年的市場競爭后，“智能網聯”和“自動駕駛”也從概念走到落地。新的發展動向下，國內的新興造車企業也開始逐步嶄露頭角。

　　今年的上海車展上，正道汽車、蔚來汽車、奇點汽車等多家新興造車企業，紛紛展出旗下充滿科技元素和前衛設計的全新產品。當這些新興造車企業的產品不再局限于“概念車”階段時，我們發現，汽車市場上的“攪局者”，真的來了。

　　本月，蔚來汽車旗下首款量產車ES8正式上市，該車定位于高性能純電動7座SUV。以前衛的設計、科技感十足的配置，以及超越同級的性能而備受業內外關注。事實上，自2014年成立以來，這個背后有系列互聯網“大佬”撐腰的新興造車企業，就頗受外界重視。

　　成立三年來，蔚來汽車在產品和品牌的塑造上，也確實顯示出了其不同于以往傳統車企的“創新”與“變革”。比如在營銷上，蔚來汽車不設立4S店，而是在一線城市中心地段設立NIOHouse（蔚來中心）。而NIOHouse并不承擔“銷售汽車”的角色，而是將著力于品牌形象塑造和用戶體驗上。本質上來說，蔚來的這一營銷模式還是延續了互聯網思維，將產品變成服務，服務變成體驗。

　　除蔚來汽車外，威馬汽車今年的表現也頗受矚目。

　　12月11日，威馬汽車在上海國家會展中心正式發布了品牌和旗下首款SUV量產車EX5.這一行動對威馬汽車來說，意義重大。

　　2015年，威馬汽車創始人沈暉，放棄了在吉利的高薪職位，轉身投入自主造車的行列。近兩年來，沈暉不斷招兵買馬，并于上個月獲得了新一輪10億元左右的融資，由百度和騰訊領投。從首款概念車到首款量產車，威馬走了一年多的時間。而此次亮相的EX5車型，主打車聯網技術，并將于明年的北京車展正式上市。

　　此外，在新興造車企業中，2016年創立的小鵬汽車，在短短一年的時間內，就打造出一款Beta版純電動SUV。據悉，該車型首批15臺量產車已經下線，產品重點突出動力性能和科技感。在生產模式上，小鵬選擇與海馬合作代工生產和自建工廠兩種模式，并力爭在2020年實現年產20萬規劃目標。

　　而在這股轟轟烈烈的造車新勢力發展浪潮中，有一家企業卻顯得與眾不同，這就是李想創辦的車和家。

　　在車和家的產品規劃中，有兩種產品體系，一個是SEV產品，另一個是SUV產品。其中，SEV電動車主打30km以內半徑的短途出行，售價在4萬元左右，但產品在配置和續航里程上均有不俗的表現。而SUV產品分為純電動和混合動力兩種類型，主打市區或長途出行需求，定價范圍在30萬左右。所以，從產品布局來看，車和家以用戶需求出發，產品從低端到中高端，覆蓋較為全面。

　　除此之外，諸如云度、正道、奇點、電咖等新興企業也均步入了量產階段。在這些新興造車企業中，我們看到了其不同于傳統造車企業的產品和營銷理念。從某種意義上說，這種全新的造車理念，更符合以“體驗”為需求的消費風向。

　　在2017年度即將接近尾聲之際，蓋世汽車特推出年度車型/企業評選活動。那么，在以上新興造車企業中，您認為哪家企業在創新性和成長性方面表現突出，最能當選2017年度新銳企業呢？請您為它投上寶貴的一票。