新能源汽車市場過去三年狂飆突進，踏入2018年，補貼即將大規(guī)模退出，雙積分政策即將落地，跨國公司的腳步正在加快，燃油車禁售時間表呼之欲出。12月15日，第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）在北京國家會議中心盛大開幕，圍繞“以“重新定義汽車·零排放出行倒計時”主題展開討論，共商未來汽車的變革之道。本次大會由全球新能源汽車大會官方機構(gòu)(GNEV)主辦，第一電動網(wǎng)承辦。

　　新用戶、新汽車、新出行，是新時代賦予的使命

　　全球新能源汽車大會主席、智電互動集團董事長龐義成在開幕致辭中表示，以電動化、智能化、輕量化和共享化為基本推動力的“重新定義汽車、重新定義出行”的新的賽道和新的生態(tài)正在被塑造。

　　龐義成強調(diào)，新用戶、新汽車、新出行，是我們在這個新的時代要承載的使命。云度、蔚來、車和家、北汽LITE、奇點、小鵬、威馬、零跑……新物種正在誕生。未來十年、二十年推動人類社會進一步核心力量是人工智能+基因工程，現(xiàn)在在做的新汽車只是巨大變革圖景很小部分，因此我們需要聯(lián)合起來，需要有開放、眾創(chuàng)、共享的精神。一棵樹獨大不會是一個生態(tài)，沒有一家公司能夠靠自己的力量能夠完成一個生態(tài)，應該歡迎和鼓舞更多的小伙伴參與，只有這樣才能真正的掀起真正的風暴。

　　北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，全球主要國家紛紛提出禁售燃油車時間表，這意味著新能源汽車替代燃油車成為不可逆的全球共識，開放和共享將是北汽新能源面向2025年提出的關鍵戰(zhàn)略。北汽新能源將以開放合作共享的平臺重新定義汽車、重塑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為行業(yè)內(nèi)外所有創(chuàng)業(yè)團隊創(chuàng)新型體驗提供多樣化服務，包括：技術開放、產(chǎn)品形態(tài)開放、產(chǎn)品制造資源開放、投資資本開放、供應鏈開放、后市場開放，以及人才與文化開放服務等。

　　據(jù)悉，12月16日將是蔚來汽車ES8上市日。蔚來汽車董事長李斌也出席全球新能源汽車大會并表示，蔚來汽車創(chuàng)業(yè)已經(jīng)三年，最難的、最重要的是如何服務用戶，這也是未來最大的挑戰(zhàn)。他認為，無論是純電動技術路線還是智能化技術看，中國的智能電動汽車創(chuàng)業(yè)公司十年后一定會贏得未來。

　　電動車行業(yè)良序發(fā)展，須形成一致的叢林法則

　　云度新能源總經(jīng)理劉心文表示，“以前我們還在討論新能源車如何影響未來，現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，新能源車就是未來”。其中“雙積分”的發(fā)布直接決定了未來中國汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的新格局：1、決定了未來中國汽車產(chǎn)業(yè)新格局，第二次合資熱潮只是開始，無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車都將步入前所未有的積分時代，大江東去浪淘盡，新的江湖排位將重新形成。2、決定了未來中國汽車產(chǎn)品新格局，大排量車型將一去不返，汽車電氣化加速發(fā)展，混動車型將占據(jù)主流車型地位，純電動車型成為整車廠自主強推產(chǎn)品，形成極具中國特色的汽車發(fā)展路線。

　　劉心文指出，要實現(xiàn)中國電動車行業(yè)的良序發(fā)展，必須形成統(tǒng)一的“電動車叢林法則”，所謂叢林法則是自然界里生物學方面的物競天擇、優(yōu)勝劣汰、弱肉強食的規(guī)律法則。新能源車市場競爭已從溫室回到叢林，前方充滿著未知與險惡，應該使自己強大，沖出重圍。

　　零跑汽車董事長朱江明認為，智能電動車不只是車，更是一部行走的智能電子產(chǎn)品。從能源、BEMS系統(tǒng)、電池包以及到動力總成、動力驅(qū)動、整車控制，及車載互聯(lián)、智能駕駛等，電子在電動汽車上的應用將更為豐富。

　　朱江明表示，電子產(chǎn)品遵循電子產(chǎn)品的規(guī)律，比如摩爾定律，每18個月要把產(chǎn)品的性能提升一倍，或者在同樣性能的情況下價格要下降50%，這是在電子行業(yè)的規(guī)則。但傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長，如何縮短產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)生產(chǎn)周期呢？零跑則推崇零部件自制模式來大幅縮短產(chǎn)業(yè)鏈周期。

　　未來每一次出行都將是美好的回憶

　　奇點汽車創(chuàng)始人沈海寅在論壇上帶來了他對未來出行的新思考，“汽車能源技術的變革是首要之務，電動汽車迎來了發(fā)展機遇。在內(nèi)燃機領域，中國追趕世界追趕了半個世紀，卻仍難“望其項背”，電動化讓汽車行業(yè)的技術門檻降低，讓中國自主品牌有了博弈的新起點?！鄙蚝Ｒ硎?，汽車不是贏者通吃的行業(yè)。汽車的需求是多樣化的，面對新興造車企業(yè)互相之間的競爭，應該用開放和共享的平臺做汽車。他進一步指出，以電動化實現(xiàn)更綠色出行、以智能化實現(xiàn)更安全、更順暢、更便利的出行，“歸結(jié)為一句話就是讓每一次出行都成美好的記憶?！?br />
　　在大會上，沈海寅正式宣布奇點汽車將牽手芯片巨頭英偉達（NVIDIA），深耕自動駕駛技術，深度打造奇點汽車的大腦。隨后，英偉達自動駕駛中國區(qū)負責人董方亮表示，英偉達作為一個IT企業(yè)，一直被汽車行業(yè)稱作“野蠻人”，以前不被汽車行業(yè)接受，但而隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，英偉達正在越來越多的被汽車行業(yè)接受。