中國客車工業迄今已走過六十年發展歷程，實現了從無到有、由弱到強的轉變。這六十年，中國客車工業從手工作坊式生產，逐步發展為全球客車生產第一大國；從引進、借鑒國外先進產品，到自主研發客車并行銷海外。這六十年，中國客車工業有太多可以講述的故事、太多創下輝煌歷史的制造企業、更涌現出太多促進行業發展的重要人物。
1957年，采用解放CA10卡車底盤改裝的大型客車誕生，標志著中國擁有了自主生產大型客車的能力。然而，在新中國成立后的十年，國內從事專業客車改裝、生產的企業僅有六家，年產客車200余輛，基本是以改裝解放牌卡車及老舊進口卡車為主，大部分產品仍要依靠進口；而后的十年，中國客車工業開始加速發展，隨著黃河牌8噸載重汽車研發成功，國內客車產品向大型化方向發展有了新的可能。1959～1969年的十年間，國內市場涌現出多款10米級以上的大型客車，在車輛技術和結構方面亦有了很大改進。
隨著改革開放，中國客車工業“駛入”快車道，引進國外先進產品、技術平臺，實現技術合作，建立合資企業，通過消化吸收實現了跨越式發展。
縱觀中國客車工業60年的發展，特別是近20年的進步，合資合作與技術引進固然帶來了“新鮮血液”，但決定性力量在于堅持自主創新、自主研發。可以這樣說，中國客車業是中國汽車產業自主創新、自主研發的“排頭兵”。
正是因為中國客車工業始終秉承自力更生，才取得了今天的成績。如今，中國客車已在國際市場擁有一席之地，中國客車揚帆出海，甚至在一些國家成為“中國名片”；如今，中國客車在技術研發方面取得了巨大進步，以純電動、混合動力、氫燃料電池技術為代表的清潔能源客車，成為了今后的發展方向。
六十年一甲子。
我們回顧過去，是為了銘記中國客車工業曾走過的艱苦奮斗歷程。
我們回顧過去，是為了知曉中國客車工業取得今日成績的不易。
期盼有一天，中國客車實現新的騰飛，從客車第一生產大國升級為真正的客車強國，實現中國汽車的強國夢。為此，全體中國客車人需繼續拼搏，更要戒驕戒躁，多一份自信，多一份執著，多一份堅守。
中國客車人，繼續前行吧！
1957年，采用解放CA10卡車底盤改裝的大型客車誕生，標志著中國擁有了自主生產大型客車的能力。然而，在新中國成立后的十年，國內從事專業客車改裝、生產的企業僅有六家，年產客車200余輛，基本是以改裝解放牌卡車及老舊進口卡車為主，大部分產品仍要依靠進口；而后的十年，中國客車工業開始加速發展，隨著黃河牌8噸載重汽車研發成功，國內客車產品向大型化方向發展有了新的可能。1959～1969年的十年間，國內市場涌現出多款10米級以上的大型客車，在車輛技術和結構方面亦有了很大改進。
隨著改革開放，中國客車工業“駛入”快車道，引進國外先進產品、技術平臺，實現技術合作，建立合資企業，通過消化吸收實現了跨越式發展。
縱觀中國客車工業60年的發展，特別是近20年的進步，合資合作與技術引進固然帶來了“新鮮血液”，但決定性力量在于堅持自主創新、自主研發。可以這樣說，中國客車業是中國汽車產業自主創新、自主研發的“排頭兵”。
正是因為中國客車工業始終秉承自力更生，才取得了今天的成績。如今，中國客車已在國際市場擁有一席之地，中國客車揚帆出海，甚至在一些國家成為“中國名片”；如今，中國客車在技術研發方面取得了巨大進步，以純電動、混合動力、氫燃料電池技術為代表的清潔能源客車，成為了今后的發展方向。
六十年一甲子。
我們回顧過去，是為了銘記中國客車工業曾走過的艱苦奮斗歷程。
我們回顧過去，是為了知曉中國客車工業取得今日成績的不易。
期盼有一天，中國客車實現新的騰飛，從客車第一生產大國升級為真正的客車強國，實現中國汽車的強國夢。為此，全體中國客車人需繼續拼搏，更要戒驕戒躁，多一份自信，多一份執著，多一份堅守。
中國客車人，繼續前行吧！
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