最近，中國保險行業協會與中國汽修協會公布第八期汽車零整比數據。與今年4月公布的數據相比，今年10月汽車零整比系數上漲的有60個車型，下降的有29個車型，其余11個車型數據無變化。上漲幅度較大的前五個車型平均漲幅21.65%，整車所有配件價格平均上漲29525.37元。
汽車零整比系數方面。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳GLK級，汽車零整比系數為827.58%，相當于零件可買8輛整車；其次為北京奔馳C級，系數為645.97%，最低的車型為力帆620，汽車零整比系數為155.12%。
對比上期數據，汽車零整比系數上漲的有60個車型，下降的有29個車型，其余11個車型數據無變化。就上漲幅度較大的前五個車型進行分析，這五個車型平均漲幅21.65%，整車所有配件價格平均上漲29525.37元。廣汽三菱勁炫今年4月零整比系數為347.99%，10月為381.61%，上汽大眾途觀今年4月零整比為284.19%，今年10月上漲為306.37%。
常用配件負擔指數方面，一直在上漲。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳C級，常用配件負擔指數為27.80；最低的車型為哈弗H6，常用配件負擔指數為9.30。上午公布的數據中，常用配件負擔指數上漲的有32個車型，下降的有14個車型，其余54個車型數據無變化，上漲車型主要集中在30萬元以下價格區間。就上漲幅度較大的前五款車型進行分析，這五款車型平均上漲2.47，平均漲幅18%。
綜上所述，部分國產、合資車型零整比保持較低水平，部分高端品牌車型零整比仍居高不下。本期汽車零整比100指數和常用配件負擔100指數均略有上漲。兩協會認為，在汽車配件價格總體呈現平穩并理性回歸的背景下，部分高端進口品牌車型汽車配件價格仍處在較高水平。
此外，協會首次公布的比亞迪車型數據，其10個車型的零整比測算中傳統燃油車型7個，新能源車型3個，汽車零整比系數在160.09%至296.62%之間。
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