中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）日前發布的最新數據顯示，1～9月中國汽車產銷分別為2034.92萬輛和2022.45萬輛，增速分別為4.77％和4.46％，接近此前預測的全年5％的增長目標。其中，商用車表現好于乘用車，據統計，商用車前三季度產銷分別完成302.1萬輛和307.4萬輛，比上年同期分別增長16％和17.9％，高于汽車總體產銷11.2和13.4個百分點。中汽協方面表示，盡管去年四季度基數高，但前三季度的數據給了今年車市很大動力，完成5％的目標并非不可能。

　　1～9月增速趨近全年5％目標

　　數據顯示，9月，汽車生產267.09萬輛，環比增長27.64％，同比增長5.54％；銷售270.91萬輛，環比增長23.93％，同比增長5.66％。“9月是我國車市的傳統旺季，今年9月產銷量數據符合預期。”中汽協秘書長助理陳士華充分肯定了“金九”對車市的提振作用。陳士華強調，1～9月產銷增速趨近5％，但由于去年基數較大，今年要完成5％的增長目標仍有壓力，還需各方共同努力。中汽協副秘書長師建華特別強調，中國車市4％～5％的增速相較于全球市場，仍位于高速增長行列，對于中國市場而言，增速是4％還是5％并沒有本質區別，都是正常的狀態。“增速放緩并非全是壞事，企業可以趁機練好內功，轉型升級。”師建華強調。

　　據統計，9月，1.6L及以下乘用車銷售161.7萬輛，與上年同期基本持平，占乘用車銷量比重為69％，比上年同期下降2.2個百分點。1～9月，1.6L及以下乘用車銷售1170.1萬輛，比同期下降1.8％，占乘用車銷量比重為68.2％，比上年同期下降2.9個百分點。“購置稅優惠政策年底即將到期，會否再次對今年四季度相關車型銷量產生很大影響，現在還很難判斷。”中汽協秘書長助理許海東表示。

　　SUV或與轎車平分秋色

　　1～9月，乘用車產銷分別完成1732.8萬輛和1715萬輛，比上年同期分別增長3％和2.4％，低于總體1.7和2.1個百分點。乘用車四類車型中，除SUV產銷繼續保持增長外，轎車、MPV、交叉型乘用車產銷同比繼續下降。中汽協常務副會長董揚在接受《中國汽車報》采訪時表示，今年SUV產銷量或與轎車持平，中國品牌SUV的優勢仍很明顯。

　　數據顯示，9月，中國品牌乘用車銷售96.6萬輛，同比下降0.9％；市場份額降低1.7個百分點，為41.2％。其中，中國品牌轎車銷量為21.1萬輛，同比下降1.3％；市場份額下降0.9個百分點，為18.2％。中國品牌SUV銷量持續高速增長，銷售57.6萬輛，同比增長12％；市場份額提高了0.8個百分點，為59.3％。

　　前三季度，中國品牌乘用車銷量為735.5萬輛，同比增長4％，市場份額提高了0.7個百分點，為42.9％。其中，中國品牌轎車銷量為159.2萬輛，同比增長1.2％；市場份額為19.1％，提高了0.5個百分點。中國品牌SUV銷量達到413.2萬輛，同比增長22.5％；市場份額提高了3.1個百分點，為59.4％。

　　據了解，1～9月，中國品牌、德系、日系品牌市場份額都較去年同期有所增長，美系與去年持平為12.2％，韓系和法系同比呈現下降趨勢，其中，韓系市場份額降低3.1個百分點，僅為4.1％。

　　9月新能源汽車市場增長近80％

　　9月，新能源汽車產銷分別完成7.7萬輛和7.8萬輛，同比分別增長79.7％和79.1％。其中純電動汽車產銷均為6.4萬輛，同比分別增長85.2％和83.4％；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.3萬輛和1.4萬輛，同比分別增長57.6％和61.9％。陳士華表示，純電動汽車的高速增長推動新能源汽車產銷量回到此前快速增長的軌道。

　　據統計，1～9月，新能源汽車產銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，比上年同期分別增長40.2％和37.7％。其中純電動汽車產銷分別完成34.8萬輛和32.5萬輛，比上年同期分別增長51.6％和50.1％；插電式混合動力汽車產銷分別完成7.6萬輛和7.3萬輛，比上年同期分別增長4.0％和0.6％。

　　“按照過去幾年的趨勢，新能源汽車市場都是在下半年，尤其是四季度出現高速增長，預計今年四季度新能源汽車將繼續保持高速增長，全年70萬輛的目標基本可以完成。”中汽協秘書長助理許海東說。值得關注的是，陳士華透露，如果營運車輛3萬公里的考核標準在四季度調整，將對新能源客車市場產生重大利好，但目前尚無定論。

　　全球經濟復蘇提振汽車出口

　　出口數據顯示，9月，汽車企業出口8.3萬輛，比上月增長13％，比上年同期增長38.9％，同比呈現高速增長態勢。分車型情況看，9月乘用車出口6.1萬輛，比上年同期增長45.5％；商用車出口2.2萬輛，比上年同期增長4.2％。1～9月，汽車企業出口62.3萬輛，比上年同期增長26.3％，增速比1～8月提高1.7個百分點。其中，乘用車出口43.4萬輛，比上年同期增長35.6％；商用車出口18.8萬輛，比上年同期增長9％。

　　許海東認為，自去年8月開始，我國汽車出口量持續增長，乘用車出口增速明顯高于商用車，這主要與全球經濟復蘇，尤其是發展中國家消費能力的提升有關系。“同時，隨著中國品牌競爭力的持續提升，產品更新換代正好趕上南美、印度、東南亞等發展中國家和地區的消費能力逐步恢復。”許海東還表示，匯率波動、人民幣貶值也在一定程度上推動了中國汽車出口的持續增長。