前期回顧

【湖北·荊州】荊州市沙北新區：多策略協同破解高峰擁堵，區域通行效率提升近9%

本期觀點

作為連接古城內外、溝通東西南北的重要樞紐，荊州東門路口高峰時段擁堵已成常態。本期，我們將通過優化信號配時(例如高峰期小周期提升輪轉效率)、智能可變車道、多路口協調等“軟性”措施，對這個“飽和”路口進行有效治理。

湖北·荊州市東門

路口概況

東門是進出荊州古城的重要通道，長期處于超飽和運行狀態，亟需通過系統化改造提升整體通行效能。該節點連接江津路（中心城區東西向廊道）與東環路（串聯老城區、荊北新城、高鐵站片區及復興大道的重要通道），早/晚高峰流通存在一定潮汐現象。

問題分析

1、城門處高峰期擁堵，回溢至上游路口，導致路口阻塞，出入城壓力較大；（原因為城門狹窄為天然的交通瓶頸，城門至東門路口路段較短，城門消散慢，且東門路口西進口展寬段較短，蓄車能力不足）

2、全天禁左，但平峰期西口左轉需求較大；

3、右轉進出古城機動車與行人、非機動車沖突大；

4、早高峰南口直行和左轉均擁堵，飽和度接近1.0，排隊至環島位置隊列300m，晚高峰北進口直行擁堵嚴重，溢出至景明觀路，經常排隊至止梆頭一巷，排隊長度超650m。

擁堵持續時間：7:45-8:20；17:30-18：20

優化思路

1、挖掘通行能力，精細化江津路-東門交叉口配時方案，工作日及周末兩套場景，時段細分11套方案，工作日早高峰周期90s，并與上下游路口建立協調；

2、設置可變車道，高峰期禁左提高通行效率，平峰期可左轉，滿足不同時段不同類型的交通需求，提供更靈活的道路使用方式；

3、東門洞口高峰非機動車繞行，強化疏散避免溢出，非機動車繞行賓陽樓、街坊路，繞行330m；

4、環島右轉增加燈控，量出為入，東門東南西北各向均制定綠波協調方案。

效果對比

荊州東門路口的交通優化，通過精準分析問題、科學制定策略、有效落實措施，成功緩解了路口擁堵狀況，提升了市民的出行體驗。未來，我們將持續關注城市交通動態，不斷優化交通管理方案，為市民創造更加暢通、便捷的出行環境。

荊州東門，古稱“寅賓門”，是荊州古城的重要門戶與交通樞紐。東門外的護城河與古城墻交相輝映，形成了獨特的古城風貌。如今，東門區域已成為重要的交通節點：東環路自此向北延伸，溝通荊北新區與高鐵站區；江津路東西貫通，串聯起城市核心區域。這里既是游客探訪古城歷史的起點，也是市民日常通勤的必經之路，古典韻味與現代功能在此融合，見證著荊州這座歷史文化名城的傳承與發展。