一汽-大眾第3000萬輛整車即將于10月30日正式下線，這不僅是一汽-大眾34年發展的刻度，更是中國汽車工業從技術引進到自主創新、從制造大國向智造強國跨越的證明。在新型工業化加速推進的今天，一汽-大眾以“穩”固鏈、以“進”強業的發展路徑，為行業高質量發展提供了范本。?

穩鏈筑基：以央企合資擔當，托舉產業生態?

3000萬輛達成的背后，是一條能抗風險、能共成長的完整產業鏈。作為央企控股的汽車合資企業，一汽-大眾的“穩”不僅體現在多年銷量市場的表現上，更彰顯于對產業鏈生態的托舉能力。

一汽-大眾構建了縱貫南北的五大制造基地，覆蓋東北、西南、華南、華東、華北地區，這樣的制造網絡，如同加速運轉的齒輪，驅動著1900多家上游供應商和1500多家下游經銷商協同發展，形成覆蓋研發、生產、銷售的全鏈條產業集群。?

這種“穩”的擔當，在核心零部件領域尤為突出。當年為一汽-大眾配套的福耀玻璃，如今已成長為行業巨頭；中信戴卡通過與一汽-大眾的合作實現品質躍升，如今已是全球主要的汽車輪轂供應商……這樣的例子不勝枚舉。

隨著產業鏈韌性持續增強，一汽-大眾的商品出海布局已初具規模。9月28日，554輛整車從上海港發出，將于11月份在中東上市，成熟的制造體系與本土化創新成果正轉化為全球競爭力。一汽-大眾已明確將海外事業作為重要增長極，致力于成為“中國汽車合資品牌出口領先者”。

一汽-大眾這種“技術輸出+管理賦能”的培育模式，讓產業鏈上下游超50萬個就業崗位有了堅實支撐，更讓穩就業、穩經濟的國家方針在制造業落地生根。目前，一汽-大眾實現累計超7300億元的稅金貢獻，以及五大基地全部建成“無廢工廠”的綠色實踐，進一步詮釋了央企合資企業的責任底色。

進階突圍：新質生產力驅動產業升級?

如果說“穩”是產業根基，“進”則是一汽-大眾引領行業變革的核心動力。從1991年引入捷達開啟中國家用汽車時代，到如今布局智能網聯、移動出行等新賽道，一汽-大眾的進階史，也是中國汽車工業從“跟跑”到“領跑”的縮影。其“進”的密碼，在于對技術創新的持續深耕：從新寶來的本土化研發，到探岳的主導開發，逐步實現了從“引進消化吸收”到“本土創新”的能力躍升。?

在新質生產力培育上，這種“進”的引領性更為鮮明。2025年以來，一汽-大眾接連邁出關鍵步伐：3月，中國一汽與大眾汽車集團簽約，自2026年起，大眾品牌和捷達品牌將在多個細分市場新增11款為中國市場量身打造的全新車型；8月，中國一汽、大眾汽車集團（中國）、成都經開區管委會籌備成立捷達品牌新公司，通過創新運營模式，加速電動化轉型，全方位為客戶創造更契合需求的出行體驗。

與此同時，成都、佛山、青島、天津等4個工廠被認證為“國家級綠色工廠”、摩斯智聯等科技公司在智能網聯領域的技術突破，更展現了這家傳統制造企業向“綠色智造”轉型的決心，為行業實現質的有效提升和量的合理增長提供了可借鑒的經驗。

里程碑背后：3000萬信賴的時代意義?

3000萬輛，更是3000萬個客戶的出行記憶。從捷達成為幾代人的國民神車，到奧迪開啟高端豪華出行體驗，再到大眾ID.系列智能電動車走進尋常百姓家，一汽-大眾的商品迭代軌跡，恰好契合了中國家庭從“擁有代步工具”到“享受多元出行”的需求升級。這種與市場需求的同頻共振，讓國家榮耀真正轉化為品牌信賴，也讓即將舉辦的一汽-大眾第3000萬輛整車下線儀式，成為連接企業、客戶與行業的情感紐帶。?

一汽-大眾的3000萬，既是中德合作共贏的典范，更是中國汽車工業開放發展的見證；既以“穩”的擔當筑牢產業根基，更以“進”的突破激活創新動能?？梢哉f，3000萬輛不是終點，而是中國汽車工業以更高質量融入全球產業鏈的新起點，更多中國車企正沿著“穩進并舉”的路徑，在強國征程上加速前行。

| 編輯：劉淑梅 
| 初審：杜   瑩
| 復審：劉淑梅
| 終審：李   想