去年12月，深圳光明針對電動二輪車交通安全管理，強化登記上牌后常態(tài)化管理工作，采用RFID超高頻技術(shù)開展重點抓拍電動車。

該方式依托RFID電警抓拍設(shè)備，對電動車走機動車道、沖紅燈、逆行等違法行為進行抓拍和遠程工作。

另外，龍崗也采取了“RFID抓拍+無人機巡航+鐵眼違停處理”的三大科技助力交通高效處理。根據(jù)龍崗發(fā)布，就RFID實時抓拍方式，一天內(nèi)監(jiān)測違章行為769宗。

抓拍數(shù)據(jù)自12月11日19時至12月12日15時，該系統(tǒng)共監(jiān)測到違章行為769宗，其中包括電動自行車走機動車道690宗、不戴頭盔66宗、違規(guī)載人14宗、加裝雨具2宗。

*以上資料來源：深圳光明大隊、龍城街道辦（交安）

從以上數(shù)據(jù)可以看出，RFID技術(shù)在交通處理中更精準(zhǔn)識別、高效處理、智能監(jiān)控和便捷管理的優(yōu)勢。

從上面兩個案例可以看出，RFID技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用實現(xiàn)了對車輛行駛軌跡、速度及違規(guī)行為的實時監(jiān)控與精準(zhǔn)記錄，有效提高了交通處理效率，加強了道路安全管理，同時也有助于優(yōu)化交通流量管理，減少擁堵，提升整體交通運行效率。

當(dāng)然，RFID技術(shù)除在在以上的方式應(yīng)用，還可以應(yīng)用到交通的其他場景，如高速收費站實現(xiàn)不停車也能付錢，解決了長龍排隊的擁堵情況；

在停車場，RFID技術(shù)的應(yīng)用可以幫你擺脫“找車”噩夢，解決停車場找車位難、進出效率低問題；

包括在很早之前，很多一二線城市已在利用RFID技術(shù)在公交車調(diào)度的場景應(yīng)用，解決公交車不準(zhǔn)時，乘客等候時間難以預(yù)測問題；

在城市交通流量監(jiān)控，RFID技術(shù)能解決道路堵車，不再全靠猜，交通流量數(shù)據(jù)采集不精準(zhǔn)，智能調(diào)度難以實現(xiàn)等問題。它不需依賴于視覺識別，因此在雨雪等惡劣天氣條件下仍能正常工作，而基于攝像機的系統(tǒng)則可能因視線受阻而失效。

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看到這里

你是不是特想知道RFID到底是怎么玩的？

別急，咱這就給你扒一扒

說白了，深圳交警用RFID在交通上各顯神通，就靠這三個東西：RFID電子標(biāo)簽、RFID讀寫器、RFID天線。

（1）RFID電子標(biāo)簽：這個就像車的“身份證”

（2）RFID讀寫器：這個就像專門負(fù)責(zé)“查戶口”

（3）RFID天線：這就是它們之間傳話的“小喇叭”。

譬如，RFID電子標(biāo)簽安裝在車輛或行人身上，作為信息的載體；

RFID讀寫器則部署在交通管理設(shè)施如信號燈、收費站、停車場出入口等位置，負(fù)責(zé)讀取標(biāo)簽信息；

而RFID天線則負(fù)責(zé)發(fā)射和接收射頻信號，實現(xiàn)RFID閱讀器與標(biāo)簽之間的數(shù)據(jù)傳輸。

這里有一篇關(guān)于“電動自行車FRID抓拍的技術(shù)原理與深圳實踐解析”，可點擊前往查看。

當(dāng)車輛或行人經(jīng)過讀寫器覆蓋區(qū)域時，天線會發(fā)出射頻信號激活標(biāo)簽，標(biāo)簽將自身攜帶的信息發(fā)送回讀寫器，讀寫器再將這些信息傳輸至交通管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)車輛行駛軌跡、速度及違規(guī)行為的實時監(jiān)控與精準(zhǔn)記錄，以及交通流量的智能調(diào)度與管理。

關(guān)于今天的話題中提到的RFID讀寫器和天線，斯科開發(fā)了多款針對細(xì)化場景的不同需求化RFID讀寫器和RFID天線，如RFID桌面讀寫器、RFID手持讀寫器、多通道讀寫器、RFID讀寫模塊、5dbi天線、9dbi天線、12dbi天線等自主產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。

除RFID讀寫器+RFID天線方式外

斯科還有更簡化代替RFID讀寫器+RFID天線的解決方案

超高頻RFID一體機

它是集讀取、接收、發(fā)送傳輸為一體的更高效化設(shè)備；

采用載波消除技術(shù)和全新的防沖撞算法，電路的防雷、防浪涌設(shè)計；

且有著極強的抗干擾能力，完全可以滿足各類場景應(yīng)用的使用需求；

天線部分采用ABS工程塑膠設(shè)計；

背部腔體采用全鋁合金外殼設(shè)計，防塵防水，可應(yīng)對各類惡劣天氣；

可根據(jù)用戶的需求配置各類通信接口，包括RS-232、以太網(wǎng)等。