6臺輪式起重機2024年累計出車2991臺次，比上一年增收25.69萬元；廠內外委吊車費用比例從2023年的49.7%降至2024年的45.5%，同比例降本14.31萬元……一組組數據見證了2024年通鋼運輸公司在吊車外委費用管控方面取得的成效。

近兩年來，通鋼運輸公司按照要求，將“有效降低吊車外委運輸費用”列為指標攻堅的關鍵任務。作為主要承接該項任務的運輸公司汽運作業區迅速行動，細致梳理管控環節，認真落實降費措施，唱響了降費提效的好聲音。

抓管理，合理調控派車計劃。“與主線生產單位密切溝通，詳細了解用車需求，盡最大可能提高自有吊車出車率，才能壓縮外委吊車費用”，汽運作業區吊板分隊長王明軍深有感觸地說。

合理調控派車計劃是降低外委費用的關鍵一環，為實現這一目標，分隊長會將各用車單位提報的次日用車計劃進行匯總，隨后再次與用車單位的調度系統深入溝通車輛作業項目和作業量。他們會從各個維度評估用車的合理性，不放過任何一個細節，力求精準把握主線單位的真實用車需求。

經過全面評估后，分隊長會對用車計劃進行壓縮和優化，合理統籌車輛安排。在接到吊裝任務時，優先安排自有車輛承接，堅決摒棄過去簡單粗放型的按需派車模式，杜絕無節制外雇車輛的情況發生。通過精細化管理，自有吊車出車率有效提高，外委吊車使用頻率大幅降低，實現了外委吊車費用的初步控制。

重激勵，調動自有駕駛員出車熱情。為充分調動自有駕駛員的出車熱情，汽運作業區在保持職工隊伍穩定的基礎上，對《職工績效考核方案》進行細化實施。作業區靈活運用薪酬激勵政策，將責任層層分解，細化到每一輛車、每一個人，讓駕駛員們切實感受到自己的工作成果與收入直接掛鉤。

對于運輸公司的7名汽車吊司機來說，緊急吊裝任務是家常便飯。他們常常在深夜熟睡中被電話叫醒，奔赴工作現場。

運輸公司僅有的一臺25TK5型輪式起重機主要負責煉鐵事業部水渣天車、焦化推焦車、煉鋼事業部副跨連鑄天車的計劃性檢修和日常搶修的吊裝作業任務，工作難度大、任務重。2024年，該車駕駛員李運有在確保安全運行的同時，精心做好車輛保養維護工作，全年出車315臺次，吊裝作業時長高達1943.9小時。面對如此高強度的工作，他毫無怨言，還略帶靦腆地說：“我這臺車5節桿，用途廣泛，適合在狹小空間和特殊場地執行緊急任務，我不上誰上？”他的這份擔當和奉獻精神，激勵著身邊的每一位同事。

嚴管控，多渠道監督作業過程。為確保降費工作落到實處，運輸公司不斷優化流程管理，聯合各事業部對自有及外委車輛進行多層次、全方位的作業監管。在作業現場，用車單位會專門指派人員進行監督管理，確保車輛作業規范、高效。同時，運輸公司組建了外委車輛信息群，利用現代信息技術，通過照片、視頻等方式實時通報外委車輛作業項目和作業時間，讓相關人員及時了解作業動態。他們建立了聯合檢查機制，對車輛作業情況進行日常監督。一旦發現違規現象，立即進行糾正并嚴肅考核，絕不姑息遷就。每月，作業區都會采集公司門禁系統中外委車輛進出廠信息，仔細核對作業時長，確保外委車輛費用結算準確無誤。

“有成本的地方一定有文章可做，而且還得下大功夫去做，這樣才能把成本降到最低。”如今，這一降本理念已經深深扎根在運輸公司每一位職工的心中。通鋼運輸公司將按照管理科學化、精準化、精細化的工作要求，持續優化車輛調配，加強多渠道、全方位的作業監管，為降本增效工作注入源源不斷的動力。