藍天白云下，紅色的卸船機顯得分外鮮亮醒目。2025年以來，首鋼京唐自有碼頭廢鋼卸船作業穩中有進，廢鋼千噸在港時間同比降低12%，創出廢鋼接卸效率新高度，處于行業領先水平。

“兩級公司‘兩會’給了我們更多的底氣和力量。我們要凝聚起‘錨定一流、追求一流、爭創一流’的共識，擼起袖子加油干、邁開步伐向前沖。”首鋼京唐運輸部港口作業區黨支部書記、首席作業長陳萬忠信心滿滿地說。

明確目標 全力創新作業模式

“走出去，別有一番新天地。”在對標經驗分享時，陳萬忠的話語中透露著自信，“得益于首鋼京唐對赴外對標學習的支持，讓我們有更多的機會與先進港口互相切磋，工作的方向和思路不斷拓寬，逐漸成熟”。

廢鋼接卸最初是采用六瓣抓斗抓取和鏟車攢堆相配合作業模式，由于廢鋼硬度高、菱角多、重量大，對六瓣抓斗損傷破壞極大，平均每年需修復5—8臺次，費用超過70萬元。現如今，廢鋼接卸采用電磁吸盤吸取和鉤機攢堆相配合作業模式，從工藝上發生了本質變革，相較于之前，循環往復一個作業流程取料更多、效率更快，每年還節省了六瓣抓斗外委維修費用。

“從鏟車到鉤機的轉換，也有很多的精妙巧思蘊藏其中。”港口作業區黨支部副書記韓志軍說。鏟車和鉤機二者各有利弊，但與電磁吸盤配合需要能夠將廢鋼攢堆平鋪，身形輕巧靈便的鉤機就滿足這一條件，一塊塊廢鋼在它的操作下變得十分“聽話”，一套流程下來，電磁吸盤與鉤機的適配度、默契度作用得到有效發揮，進一步提升了作業效率。

精準部署

全面強化協同聯動

“作業情況要階段性匯報”“清艙攢堆要及時下鉤機”“現場生產要預見性組織”……新的作業模式也要經受生產“硬仗”的洗禮。在“永晟518”輪靠泊前，區域作業長石長武在生產現場組織船前作業工藝研討。

“要做到卸船作業高效順穩，就必須把工作想在先、干在前，全面壓縮非生產停時。”散貨區域班組長朱延龍早已對廢鋼作業做到心中有數。針對廢鋼接卸作業新模式，港口作業區組織班組長及骨干人員多次召開專題會，對作業各個環節進行桌面推演，分析研究作業前、中、后存在或可能遇到的問題，并有針對性地制定解決措施，形成廢鋼接卸計劃工作方案，最大限度發揮生產組織能力，實現生產資源高效運轉。

工欲善其事，必先利其器。作為設備“醫生”，點檢、維檢人員對設備進行全身“體檢”，以確保設備穩定運行。“我們在原有基礎上調整了電磁吸盤布線結構，邊部磁力大幅度提高，這也是電磁吸盤升級后第一次作業，必須做好現場觀測和后續跟進。”點檢員付明磊對此非常重視。

靈活發力

全線集聚作業質效

初春的天氣乍暖還寒，廢鋼接卸接力賽正在打響。“廢鋼卸船作業新模式在‘永晟518’輪成功運用以后，各個班組摩拳擦掌，相互較勁，廢鋼作業的勞動競賽已經悄然開啟。”四班作業長武龍對此干勁十足。

作業效率的拔節提高，既有新設備、新工藝的賦能，更離不開各崗位職工同向發力。四班作業長協同部署、統籌推進，作業組織員要科學組織、全面謀劃，裝卸船指導員要整備場地、部署機械，卸船機司機要接收指令、靈活操作……大家各司其職、全力以赴，各環節有條不紊地高效運轉，激發出團隊強大的凝聚力、戰斗力與協作力。

“‘運輸野戰軍’既要叫得出，更要叫得響。”這是港口全體職工努力奮斗的內心期待。勞動競賽開展以來，港區作業現場上演了一場超越與突破齊頭并進的追逐賽，既是工藝變革所持續釋放的澎湃動能，也是向行業一流不斷精進的真實寫照。

“一引領兩融合”，催生創新發展新動能。面向未來，首鋼京唐運輸部將繼續堅定一流追求，勇擔責任使命，凝聚奮進力量，在京唐建設世界一流企業征程中貢獻運輸力量！