柴油車在某些領域的確具有汽油機無法企及的優勢。例如，相同燃料成本的柴油機動力更強，可駛里程更長。但不可否認的一點是，柴油車所排放出來的氮氧化物等有害氣體比汽油車還要多。至于氮氧化物的危害，可能比二氧化碳更嚴重，二氧化碳是讓全球變暖，屬于慢性自殺，氮氧化物積累多了馬上就能產生毒性。雖然目前對發動機、油品的要求也是越來越高，但很多地方政府仍然對柴油車下了最后通牒，中國已經敲響了柴油車的喪鐘！

　　深圳

　　異地柴油車限行

　　全面啟動柴油車污染綜合治理。2017年6月底，市交委、交警等部門已逐步實施異地柴油車限行政策；年底前，發布柴油車DPF特區技術規范和監管法規。

　　成都

　　3年后取消燃油車入城證

　　不僅是柴油車，成都的政策來的更兇猛。2017年7月份成都出臺了《成都市支持新能源汽車推廣應用的若干政策》，其中提到的“3年內逐步取消燃油貨運車輛入城證發放”。

　　鄭州

　　10月1日起禁止重型柴油車入城

　　依據《鄭州市大氣污染防治條例》，全天內重型柴油車禁止駛入鄭州市區四環以內道路，西四環（含）以東，北四環（含）以南，107輔道（含）以西，南四環（含）以北范圍以內區域，自10月1日起施行。

　　河北

　　港口9月底全面禁止接收柴油貨車運煤

　　河北省交通運輸廳下方通知，要求全面落實交通運輸部環渤海集疏港煤炭禁止接收柴油貨車運輸要求，確保河北省港口9月底不再接收柴油車運輸集疏港煤炭。同時成立專門督導組對滄州黃驊港鋼鐵物流有限公司進行專項督導。督導組要求有關企業增強大局意識，加快禁止接收柴油貨車運煤工作進展。

　　天津

　　集疏港煤炭一律改由鐵路運輸

　　根據環保部出臺的《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》（征求意見稿），今年9月底前，天津港集疏港煤炭一律改由鐵路運輸。這已被列入天津市今年環保重點工作20項‘硬措施’之一，將對京津冀地區大氣環境的改善起到積極的推動作用。

　　山東

　　將全面禁止柴油車運煤

　　全面啟動柴油車污染綜合治理。2017年6月底，市交委、交警等部門已逐步實施異地柴油車限行政策；年底前，發布柴油車DPF特區技術規范和監管法規。近日，山東省委辦公廳、省政府辦公廳印發了《2017年環境保護突出問題綜合整治攻堅方案》（以下簡稱“《方案》”），并發出通知，要求各地各部門貫徹執行。

　　根據《方案》，2018年1月1日起，對達不到排放標準及沒有加裝DPF的國Ⅲ排放標準重型柴油營運貨車和私自停止DPF運行等行為的重型柴油營運貨車，注銷車輛營運證。

　　《方案》要求，2017年7月底前濰坊港、8月底前煙臺港停止使用柴油車運輸集疏港煤炭。各港口企業不再簽訂柴油貨車運輸集疏港煤炭合同，運輸煤炭的柴油貨車一律不得進出港區。

　　2017年10月1日起，仍然使用柴油貨車運輸集疏港煤炭的，交通港口管理部門責令港口企業暫停煤炭裝卸作業，2個月內完成整改；整改期間，海事機構不得允許煤炭運輸船舶靠港作業，道路運輸管理部門注銷承運車輛道路運輸證。