11月22日，一臺開挖直徑達11.93米的巖石隧道掘進機（TBM）在鐵建重工下線，將應用于南水北調中線引江補漢工程。這是迄今國產最大直徑敞開式TBM，也是引江補漢工程穿越最大斷面、最長軟巖變形地段的掘進裝備。
中國南水北調集團江漢水網建設開發有限公司紀委書記王志文，長江勘測規劃設計研究有限責任公司副總工程師宋志忠，山西省水利水電工程建設監理有限公司副總經理任力強，中國水利水電第六工程局有限公司副總經理趙立強，中國鐵建重工集團股份有限公司黨委副書記、總經理王鵬等領導出席活動，中國鐵建重工集團股份有限公司黨委副書記、副總經理賀勇軍主持下線儀式。
這臺掘進機取名為“江漢新石器號”，由鐵建重工和水電六局聯合打造，整機長約175米，總重約3000噸，設計最小轉彎半徑800米，適應最大坡度10%，搭載了業界首創沉浸式智掘系統，具備TBM前方地質實時可視化、掘進路線精準自主控制、姿態自動糾偏、自動掘進換步等功能，實現了智能駕駛L3級的TBM智能掘進。設備將應用于引江補漢工程土建3標交通洞和主洞施工，掘進總長度16.35公里。
引江補漢工程沿線地質條件復雜，具有埋深大、線路長、洞徑大、斷層多、軟巖多、地應力高、富水壓高等特點，面臨強巖爆、突泥涌水、大斷裂、軟巖變形、有毒有害氣體等多重施工挑戰，是我國長距離有壓引調水工程中單洞最長、洞徑最大、綜合難度最高的隧洞。
針對項目施工風險和難點，研制團隊通過創新攻關，采用小間距、大范圍擴挖刀盤、鋼拱架和鋼管片雙支護、主驅動防涌門等設計，通過配置雙速比大扭矩減速機、護盾潤滑減磨系統、護盾應變片檢測預警裝置等系統，提高了掘進機針對不良地質的適應能力；配置鋼拱架運輸與喂送系統、遙控式清渣等設備，降低施工勞動強度，為工程建設提供強有力的支撐。
引江補漢工程作為進一步完善南水北調“四橫三縱”工程體系的重要組成部分，是構建國家水網主骨架和大動脈的關鍵一步。工程實施后將把南水北調工程和三峽工程連接起來，連通長江流域、漢江流域和京津華北地區，形成新的水網格局，為漢江流域和京津華北地區提供更好的水資源保障。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“機電號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
