8月19日，在深江鐵路珠江口隧道施工現場，由鐵建重工和中鐵十四局聯合打造的我國最深海底隧道盾構機“深江1號”順利抵達海底106米處，完成既定3590米掘進任務，這是中國盾構機水下掘進的最深紀錄，也是中國高鐵盾構隧道到達的海底最深紀錄。
珠江口隧道全長13.69公里，是深江鐵路重點控制工程?！吧罱?號”盾構機從東莞向廣州南沙方向掘進3590米。掘進過程中，盾構機下穿多條主航道，先后穿越13種地層、5種復合地質，全斷面硬巖掘進長達2.75公里，花崗巖強度最高達124.6兆帕，還連續穿越17條斷裂帶及分支，區間工程復雜的水文及地質條件，為工程帶來了極大的難度。
隧道盾構段最低點位于珠江口水面下106米，相當于指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力，在國內尚無同等條件的工程經驗和設計標準可供參考。
針對施工難題，“深江1號” 盾構機配置了常-帶壓重型復合刀盤、高承載主驅動、同步單雙液注漿等一系列智能化系統，最大承壓能力達到12bar，大大提高了在海底超高水壓工況下的適應能力，確保盾構機在超高水壓、超大埋深、裂隙發育的不良地質段連續、穩定、安全掘進。
深江鐵路位于粵港澳大灣區中心，是全國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，建成開通后有利于打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，深圳的前海自貿片區與廣州的南沙自貿片區將實現半小時高鐵互聯互通。
“深江1號”盾構機在鐵建重工下線（湯葉 攝）
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