道岔導曲線是道岔將機車、車輛導向曲股的連接部分。
只有保證導曲線的圓順，才能保證列車駛入或駛出道岔時的平穩和安全。
導曲線不圓順的產生原因：
①尖軌跟端和轍叉前后開口尺寸不合標準，導致導曲線前后部分支距不良、方向不好。
②支距點位置不對，支距尺寸不標準和作業不細，導致導曲線不圓順。
③當列車通過導曲線時，由于列車車輪的沖擊作用和維修不當，導致導曲線不圓順。
導曲線不圓順的整治措施：
①保證支距點位置和跟端支距正確。
②保持支距尺寸并使遞減率合乎要求。
③在做支距的同時做到目測圓順，消滅鵝頭。
④個別方向不良處所，通過撥道和改正軌距解決。
為了準確保持導曲線位置（圓順度）保證列車在道岔曲股通過時，
有一個良好的通過條件，我們需要依靠支距測量來確定。
正確的支距反映導曲線正確的圓順度設置道岔導曲線和檢查導曲線圓順時，
是以直股基本軌為基準方向，用支距法來進行的支距算法很多。
最常用的一般從導曲線起對應的直股開始，沿直股每隔2m一個測點計算支距。
支距數據與原設計數據相差過大導致導曲線的圓順度失調，
道岔的轉向性能和牽引力就會受到影響，
車輛在通過時造成輪對和道岔內部部件不正常的摩擦和碰撞，
進一步加劇零部件的磨損和損壞，
縮短使用壽命、增加運維成本，情況不及時改善，
則必須大幅度限制列車運行速度，
同時可能出現列車抖動、偏移等異常情況，增加運營事故的風險。
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