2024年全國兩會上，第十四屆全國人大代表、廣西玉柴機器股份有限公司設備智能物聯(lián)技術高級主任工程師、全國技術能手、全國五一勞動獎章獲得者李海樺聚焦氫內燃機、國七排放標準和高技能人才等提交了議案和建議。

一、建議設立國家級的氫燃料內燃機動力領域的科技研發(fā)專項，支持突破氫燃料內燃機的基礎技術和關鍵技術攻關，加快實現(xiàn)氫燃料內燃機的商業(yè)應用。

全球氫能產業(yè)發(fā)展迅速，40多個國家和地區(qū)制定了氫能發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和技術路線圖。我國也出臺了多部支撐氫能產業(yè)發(fā)展的政策和國家規(guī)劃，其中包括氫燃料內燃機動力系統(tǒng)的規(guī)劃支持，但零碳排放的氫燃料內燃機動力系統(tǒng)的相關基礎技術和關鍵核心技術仍需加大資源投入進行重點突破。

為了在新能源作為內燃燃料的賽道上走在國際前列，建議國家相關部委在科技研發(fā)項目方面給予資源支持，設立國家級的氫燃料內燃機動力系統(tǒng)的關鍵技術攻關科技研發(fā)專項。同時，結合氫燃料內燃機動力系統(tǒng)應用領域范圍廣的特點，設立國家級的分布式、模塊化的高效靈活制氫關鍵技術研究的科技專項，支持加快氫燃料內燃機動力推廣應用。

二、建議國家第七階段重型車污染物排放標準（國七）的研究與制訂深度對標歐Ⅶ排放法規(guī)，并結合國情科學制定國七法規(guī)的實施時間，以提升中國重型車產品的國際競爭力，推動全產業(yè)鏈具有自主知識產權的核心技術和產品的進步。

歐Ⅶ排放標準草案自2022年11月發(fā)布至今，經歷了歐洲議會、歐盟委員會等機構的多次討論和修訂，其內容已發(fā)生較大變化，從排放限值、測試循環(huán)和測試方法等方面都有明顯變化，降低了達標歐Ⅶ排放法規(guī)的難度和資源投入。

在我國國七排放標準的預研和標準草案編制過程中，建議深度對標歐Ⅶ排放法規(guī)最新的變化動態(tài)，并充分考慮中國國情和行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，合理制定國七標準限值，使最終的國七排放標準在大幅改善環(huán)境質量的同時，提高我國車企的產品競爭力和話語權。

同時，鑒于各企業(yè)控制排放技術研發(fā)和標定的投入越來越大，研發(fā)周期也越來越長，國6b已經走在了世界排放標準的前列，建議國七排放法規(guī)實施時間不早于2030年。

三、建議進一步創(chuàng)新高技能人才培養(yǎng)模式，健全工匠培育體系。

近兩年，中央出臺了《關于加強新時代高技能人才隊伍建設的意見》等政策文件，但落實執(zhí)行仍有差距。為此，建議由人社部門牽頭，加快建立技能人才繼續(xù)教育制度，每年安排技師以上高技能人才到職業(yè)院校進行對應專業(yè)工種為期一周的研修交流活動，促進技能人才知識更新與技術創(chuàng)新、工藝改造、產業(yè)優(yōu)化升級要求相適應。

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