近期，在汽車網(wǎng)上出現(xiàn)頻率最多的除了特斯拉的Model 3，就屬樂視網(wǎng)前董事長——賈躍亭了。他辭去了上市公司樂視網(wǎng)董事長等全部職務(wù)，卻出任了樂視汽車全球董事長。然而，賈躍亭的情況卻不是那么的一帆風(fēng)順。近期，“拖欠供應(yīng)商150億”、“挪用易到13億”、“賈躍亭夫婦資產(chǎn)凍結(jié)”等負(fù)面新聞?lì)l頻爆出，更有甚者，在樂視股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，高喊“樂視還錢，賈躍亭還錢”。到底是什么原因，讓賈躍亭放棄樂視董事長，卻不愿放棄超跑之路呢？
賈躍亭的造車夢(mèng)牽著大家的一舉一動(dòng)。在2017派克峰國際爬山賽上，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車FF91以23秒的優(yōu)勢(shì)打破了由特斯拉Model S保持的量產(chǎn)電動(dòng)車型最快記錄。但是，賈躍亭的汽車小鎮(zhèn)卻遲遲沒有動(dòng)靜。汽車小鎮(zhèn)于2016年12月28日正式宣布開工，然而如今，汽車小鎮(zhèn)還是只見雜草和亂石，不見施工人員。騰訊嘗試人曾李青在朋友圈表示：樂視是典型的龐氏騙局，看不出來的人不是智商有問題，就是職業(yè)操守有問題。馬化騰隨后在曾李青的這條朋友圈點(diǎn)贊支持。
至于賈躍亭的“汽車小鎮(zhèn)”是否是“龐氏騙局”，我們還得看賈躍亭能否早出汽車小鎮(zhèn)再說。畢竟2003年成立的特斯拉可是在2013年才首次盈利。
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