移動互聯網時代，出行領域成為顛覆式創新最為集中的領域。繼網絡約車、共享租車、共享單車之后，讓長期困擾人們的停車難問題，也有望通過“共享”的模式得到部分解決。
7月4日，上海小馬智停公司總經理何躍峰透露，下一步將在北京推廣“共享停車”業務。值得玩味的是，共享單車摩拜當年也是在上海起家隨即北上，在北京與ofo開始了持續至今的爭鋒。不同點則在于，何躍峰表示，“在共享停車領域，小馬智停目前沒有對手”。
所謂共享停車，即一些對車位長租的用戶，在臨時不用時，將車位出租給其它用戶獲得收益。對社區停車場物業而言，也能方便管理、增加收益。在業界看來，“共享停車”大面積普及后，可以相當程度上解決停車位“潮汐現象”。“比如住在國貿附近的居民，白天去中關村上班時，可以將停車位共享出來，供在國貿寫字樓上班的用戶使用。反之亦然。”
看似簡單的商業模式，真正實現起來對硬軟件的要求并不低。與走技術路線的摩拜一樣，小馬智停在研發車鎖方面也是不遺余力。據何躍峰介紹，小馬智停推出的智慧停車鎖具有預約車位、精準導航、反向尋車、車走鎖升、自動結算等功能。
對此，有分析人士指出，相比于最近冒出來的共享充電寶、共享雨傘、共享籃球等，共享停車更有望解決用戶真正的痛點，但相比于共享單車，其技術與運營難度也要更大。
7月4日，上海小馬智停公司總經理何躍峰透露，下一步將在北京推廣“共享停車”業務。值得玩味的是，共享單車摩拜當年也是在上海起家隨即北上，在北京與ofo開始了持續至今的爭鋒。不同點則在于，何躍峰表示，“在共享停車領域，小馬智停目前沒有對手”。
所謂共享停車，即一些對車位長租的用戶，在臨時不用時，將車位出租給其它用戶獲得收益。對社區停車場物業而言，也能方便管理、增加收益。在業界看來，“共享停車”大面積普及后，可以相當程度上解決停車位“潮汐現象”。“比如住在國貿附近的居民，白天去中關村上班時，可以將停車位共享出來，供在國貿寫字樓上班的用戶使用。反之亦然。”
看似簡單的商業模式，真正實現起來對硬軟件的要求并不低。與走技術路線的摩拜一樣，小馬智停在研發車鎖方面也是不遺余力。據何躍峰介紹，小馬智停推出的智慧停車鎖具有預約車位、精準導航、反向尋車、車走鎖升、自動結算等功能。
對此，有分析人士指出，相比于最近冒出來的共享充電寶、共享雨傘、共享籃球等，共享停車更有望解決用戶真正的痛點，但相比于共享單車，其技術與運營難度也要更大。
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