據(jù)外媒報道，德國計劃組建一個新的部門來負責測試汽車的排放，并希望在大眾排放門事件之后借此能夠挽回消費者的信心。
德國交通部星期二表示，消費者組織、當?shù)卣h(huán)保部門、汽車行業(yè)和事工部門也將介入新組建的部門，從而確保測試的透明度和可信度。德國交通部汽車管理局未來還將繼續(xù)負責新車執(zhí)照的發(fā)放。
交通部表示，新部門每年在實際的路況條件下能夠檢測70輛汽車，而并非是在實驗室環(huán)境下，而檢測的排放結果和燃油消耗率隨即也將向外界公布，供消費者對比。
此外還強調了，目前官方所采用的測試并沒有計入車輛在使用空調、音響等設備時，以及在不同的駕駛環(huán)境下對于燃油消耗的影響。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)表示，新部門的成員所需承擔的任務很重，需要向消費者盡可能的提供關于燃油消耗的具體信息，同時也將對組織的透明度負責。
星期一，路透社曾報道稱德國交通部要求車企更新汽車引擎軟件，涉及到1200萬輛柴油車。匯豐銀行分析師表示，大范圍的修復汽車所需成本較高，預計將達到100億歐元。
鑒于大眾排放門事件的影響，德國交通部要求對其旗下29款車進行檢測，而根據(jù)星期二的檢測結果顯示，有17輛車通過了測試，但另外還有10輛車未來幾個月還需要進行測試。歐寶Zafira和Smart ForTwo的二氧化碳排放量超出了正常水平，但Smart還需要進行重新測試，這兩款有問題的車型目前已經(jīng)終止出售。Zafira柴油車此前已經(jīng)對外出售，但需要對軟件進行更新，但這兩款車的執(zhí)照都已經(jīng)被收回。歐寶對此表示，Zafira已經(jīng)通過了所有的法定測試，并強調被認為排放超標的車型在德國的保有量不到3800輛。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“機電號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
