現代化運力比拼的不僅僅是車隊車輛的數量，更多的是單位時間內可產生的單位效率的高低。與傳統模式相比，智能化、數字化的運輸模式早已逐漸顯露出新時代物流行業的未來與方向。

　　運輸三要素

　　運輸往往與安全、高效、成本等因素密不可分。在現代化物流運輸行業中，只重視其中一環恐怕無法在行業中占有一席之地。美國現代運輸聯盟（AMT）近期發布了一項研究報告表示，在美國的道路上使用兩節33英尺（約10米）的掛車，能增加車輛安全性和提高車輛的運輸效率并能減少成本的支出。

　　安全高效

　　這個項目是由在該領域有著35年研究經驗的唐納德普林博士組織，研究表明使用33英尺兩節車廂的掛車有可能會增加車輛的在道路上的安全，同時使用更長的掛車在同等的貨運需求下能減少卡車的數量，從而提高了運輸效率。

　　節約成本

　　這份研究報告表示：

　　“從兩個28英尺的掛車轉變成兩個33英尺的掛車，能讓車輛有更好的燃油效率，降低用戶的成本。這個轉換能讓美國每年節省2.55億加侖（約9.67億升）的燃油，每年大約可以減少300萬噸碳氧化合物和氮氧化合物的排放，還能節省26億美元的運費。”

　　同時，這份報告還指出，兩節33英尺的車輛比原來的的尺寸總長度增加了13.5%，裝載貨物的面積增加了18.6%。

　　然而這樣做能否改變根本問題？

　　治標不如治本

　　隨著更多的政策與法規的出臺，眾多車隊要想在貨運行業占有一席之地需要的不僅僅只是在車輛“表層”下功夫，更需要的是深入的改變一些傳統思維模式下的不良習慣與觀念。

　　過去，A車隊發現自己的司機在路上總是有一種“將在外，君命有所不受”的感覺。

　　很難掌握司機在路上的實際情況，經打聽詢問了同行之后發現這種問題比比皆是，不僅僅是自己一家的問題，可以說是整個行業的一種潛規則。

　　而B車隊管理者發現，在日常的管理中需要動用不少的人力去統計各項報表，并且在對于司機的監督主動權也往往是滯后的。路上一旦出現了危險情況自己毫無辦法。

　　如今借助互聯網思維模式，我們感知到了貨運途中的每一個細節，G7智能管車通過智能化的分析問題提供智能車隊的管理方案，并結合視頻聯動讓管理更聚焦。

　　安全問題始終是需要重視的第一要務，區別于傳統事后通過數據存儲查看行駛實況的方式，自定義車輛事件：急剎車、超速、急加速等，通過事件觸發視頻自動上傳平臺端，為管理者做到遠程情景再現，用以事故分析、教育、事故證明等。在提升車輛運營安全性的同時也降低了管理成本，提升管理效率。

　　高效的管理模式不在依托傳統的人工錄入、統計、分析報表，讓系統代替人力，讓管理者第一時間了解自己車隊的所有數據。從發現問題到解決問題，一切都要依托于數據化服務的支撐。

　　有了強有力的數據的支持，在通過智能的管理模式與解決方案，無論是司機駕駛行為的管理，還是ETC過路過橋費的增值服務，都能夠讓您從根本解決成本問題。

　　治標不治本就像是頭痛醫頭，腳痛醫腳，無法長期的解決問題。傳統思維模式所帶來的弊端已日漸明晰。在新時代互聯網大背景下，分秒感知貨運，智慧連接物流，我們一直在路上。