6月20日，2017環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽正式進入環湖測評階段。截至6月21日，由59輛車組成的車隊已途徑倒淌河、二郎劍、黑馬河、茶卡鹽湖、天峻、鳥島、抵達剛察，完成532公里環湖路程。測評結果表明，即使在海拔3800米的高原，車輛依舊狀態穩定，無任何高原反應........它是如何做到的呢?

　　整車輕量化

　　在本屆電動車挑戰賽中，整車輕量化已經成為參賽電動汽車共同的演進趨勢。據介紹，電動汽車采用高強度鋁合金材料的車身后，不僅提高了車輛的安全性，更使其性能發揮更加出色。此次參賽的車輛中，最輕的整車僅重1050kg，0——60公里加速達到5.3秒，最高時速甚至可以達到135公里/小時。

　　爬坡能力足

　　在環湖賽整體第5賽段，車隊要在海拔約3800米、全長700米的連續彎道進行爬坡性能測評，坡度從4%提升到10%，海拔提升34米。據裁判組長張斯佩介紹，為了還原在城市路段電動汽車盤橋、上坡以及山城路況下的行駛指標，此賽段選擇的道路跟我們日常駕駛的道路接近。相較傳統汽油、燃油車在高原會出現動力減弱的問題，純電動汽車車身輕、動力輸出快，不會到受氧氣、海拔等影響，爬坡能力比傳統動力車強。世界體操冠軍、賽事公益推廣大使莫慧蘭也表示，“電動汽車的動力比汽油、燃油車更好，在爬坡時甚至還能感受到明顯的推背感。”

　　涉水性能佳

　　純電動汽車不僅能夠“跋山”，其“涉水”能力也十分出眾。作為本屆比賽新增測評環節，此前進行的涉水挑戰賽要求比賽車輛分別進行20厘米水池深度挑戰，40厘米水池深度極限挑戰。經過挑戰，即使在深度為40厘米的水池里，參賽車輛車身依然十分穩定，并未發生明顯漂移，這也為其在雨地的使用增加了保障性。

　　經過一系列專業測評，職業賽車手對于電動汽車的表現給予充分肯定。鄧曉文說：“我駕駛了所有參加評測的車型，它們表現各不相同，有的提速快、有的彎道性能好、有的后段能力突出，這些電動汽車都發揮了各自的優勢，假設電動汽車在普通路段與傳統汽車PK的話，電動汽車一定會完勝。”徐瑩在駕駛電動汽車后，也被其出色的性能所震撼，直言不僅會為身邊的朋友推薦電動汽車，自己也將加入到綠色環保的電動汽車駕駛行列中來。

　　6月22日，第四屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽迎來最后一天的賽程，進行電動汽車續航能力評測。下午車隊將返回西寧，在青海大劇院廣場舉行收車儀式，當晚將舉行第十八屆青洽會閉幕式暨賽事頒獎盛典，公布賽事測評結果。