近日，中國電動汽車百人會發布了《中國農村地區電動汽車出行研究》報告，報告從農村電動化出行的背景與意義、基礎條件、產品需求、企業供給、制約因素等多方面，深入分析了我國農村地區電動汽車的發展現狀、面臨問題，并就如何在農村地區推動電動化出行并減少交通引起的環境污染等問題提出了發展路徑和保障建議。
報告指出，隨著城鎮化進程加快、農業工業化水平提高和農民消費水平持續提升，機動化出行工具成為農村居民的重要選擇，農村地區開始進入機動化出行階段。
據了解，目前，我國農村地區汽車千人保有量約82輛，預計到2030年，這一數字將達到159輛，總保有量7001萬輛。若農村地區全部使用傳統燃油交通工具，到2030年，農村地區的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物年排放量分別約為875萬噸、100萬噸、28萬噸、1萬噸，四類污染物約等同于2017年中國微型客車、小型客車和摩托車總排放量的42%。為避免這一情況，以電動汽車替代燃油汽車將是農村地區推動機動化出行可持續發展的重要路徑。
報告表示，當前農村具備發展經濟型電動汽車的基本條件。農村相對城市具備較好的停車充電條件，電動汽車產品高延展性能夠匹配農村差異化需求。同時，低速電動車培養了農村居民的充電和駕駛習慣。2019年，農村人均可支配收入達16021元，年收入超過5萬元的家庭占比近6成（線上7成），具備微型小型電動汽車購買力。
但是，農村地區電動汽車產品存在供需錯位，制約電動汽車在農村地區推廣。報告顯示，農村地區電動化發展仍然面臨以下挑戰：一是產品供給與市場需求存在錯位，價格競爭力不足導致消費和生產積極性差；二是安全保障方面，消防體系不完善導致電動汽車著火控制能力不足；三是服務保障方面，售后服務體系不健全導致便利性較差；四是充電基礎設施配套方面，公共快充樁布局驅動力不強導致投資主體缺失。
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