全球進入汽車社會已經有幾十年的歷史，龐大的汽車消費需求，使汽車工業成為許多國家的支柱產業。最近20年，全球汽車銷量大幅上漲，全球銷量由90年代的2000萬輛，暴增至2017年的1億輛。但擁有完整汽車工業產業鏈的國家卻在大幅減少。90年代還有20多個國家擁有相對完整的汽車工業產業鏈，但到近十年，已經縮水到只剩七個國家。

根本原因在于汽車產業研發費用的高漲，汽車制造商已經進入規模取勝的時代。因為只有有了足夠的規模銷量，才能平攤日益高漲汽車研發支出。許多過去小而美的汽車制造商，受巨額研發費用的困擾，要么倒閉，要么委身大型汽車制造商，汽車工業已經成為少數幾個重量級汽車玩家的天下。

一部汽車制造出來，需要數百家汽車零部件廠商配套。所謂完整的汽車工業產業鏈，就是指一個國家，除了少數部件需要全球配套以外，主要汽車部件和系統都能自主研發制造的國家。特別是汽車制造體系進入可擴展平臺時代，一個可擴展平臺投入動輒上百億美元，就更需要一個汽車制造商具有相當的規模和實力。

如今伴隨新能源汽車和自動駕駛汽車時代的來臨，更加劇了汽車制造商規?；瘮U張的步伐。近幾年，吉利汽車頻繁收購奔馳、沃爾沃、馬來西亞寶騰等汽車制造商的股份，就是汽車制造商規?；瘮U張最好的說明。因為任何一個單一的汽車制造商都無法完成新能源、自動駕駛等技術的布局，并購、結盟成了如今汽車工業發展的主旋律。

七大汽車工業大國：

美國：通用汽車、福特汽車及電動豪華汽車制造商――特斯拉，年銷量1500萬輛

德國：奔馳、寶馬、大眾（包括了大眾、奧迪、保時捷等），年銷量1500萬輛

日本：豐田、本田、日產等，年銷量2400萬輛

韓國：現代汽車（包括了現代、起亞）年銷量700萬量

中國：上汽（包括榮威、mg、大通）、吉利（包括吉利、沃爾沃）、長城、比亞迪等，年銷量1000萬輛

法國：標致（包括標致、雪鐵龍、歐寶）、雷諾等，年銷量600萬輛

意大利：菲亞特克萊斯勒（包括菲亞特、克萊斯勒、吉普）年銷量500萬輛

全球汽車銷量大部分被這七大國瓜分，其他國家，英國的捷豹路虎被印度收購，基本退出汽車工業領域，印度、俄羅斯都沒有年銷量百萬級別的汽車品牌。隨著新能源汽車和自動駕駛汽車時代的到來，汽車工業格局還將發生巨變，一些適應不了時代轉換的傳統汽油車巨頭將被新崛起的汽車巨頭所替代，其中自動駕駛中美兩國領先，新能源汽車用動力電池由中日韓三國領導，誰將在新的汽車工業時代崛起，讓我們拭目以待吧。