近日，四川省經濟和信息化廳、省科學技術廳等9部門聯合出臺《四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作方案》，明確試點具體內容。
“一站到達”回收利用，成為《方案》亮點。在規范動力電池生產制造、開展新能源動力汽車生產者責任延伸、落實國家有關新能源動力蓄電池溯源綜合管理等規定外，《方案》進一步提出探索構建廢舊電池“一站到達”綜合利用企業的模式，從市場上回收報廢動力電池。
在現有汽車維保網點（4S店）和電子電器等廢舊物資回收渠道的基礎上，全省將加大規劃布局引導，要在每個地級市至少建立1個滿足廢舊動力蓄電池回收需要的新能源汽車維保網點和回收服務網點。同時，將進一步規范報廢新能源汽車動力電池拆解回收。
解決了“收”，“用”則主要面向梯級利用和資源綜合回收。《方案》提出將進一步擴大鐵塔公司梯次利用規模，通過與有關企業合作，利用直接退役動力電池、B/C級電池、再制造電池等，做大基站梯次利用產業。
無法再梯級利用的動力電池，則可通過拆解、粉碎、分選，回收其中有利用價值的鈷、鋰等再生資源。《方案》提出將支持長虹集團等龍頭企業廢舊動力蓄電池和鋰電池生產廢料回收處置生產線項目建設，有效攻克技術難點，解決高效再生利用等突出瓶頸問題。將支持遂寧市射洪縣鋰電產業園、宜賓天原公司等廢舊動力電池回收利用項目建設，鼓勵開展針對正負極材料、隔膜、電解液等資源再生利用技術、設備、工藝的研發和應用，提高再生利用水平。同時，將支持遂寧工業園區等打造四川省動力電池再制造利用產業基地，鼓勵動力電池再制造產業。
按照預定目標，到2020年，全省新能源汽車動力電池梯級利用產業產值力爭達到5億元，材料回收利用產業達到30億元。初步建立動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創新商業合作模式。建設3個鋰電池回收綜合利用示范基地，打造2個退役動力蓄電池高效回收、高值利用的先進示范項目，培育3個動力蓄電池回收利用標桿企業。
“一站到達”回收利用，成為《方案》亮點。在規范動力電池生產制造、開展新能源動力汽車生產者責任延伸、落實國家有關新能源動力蓄電池溯源綜合管理等規定外，《方案》進一步提出探索構建廢舊電池“一站到達”綜合利用企業的模式，從市場上回收報廢動力電池。
在現有汽車維保網點（4S店）和電子電器等廢舊物資回收渠道的基礎上，全省將加大規劃布局引導，要在每個地級市至少建立1個滿足廢舊動力蓄電池回收需要的新能源汽車維保網點和回收服務網點。同時，將進一步規范報廢新能源汽車動力電池拆解回收。
解決了“收”，“用”則主要面向梯級利用和資源綜合回收。《方案》提出將進一步擴大鐵塔公司梯次利用規模，通過與有關企業合作，利用直接退役動力電池、B/C級電池、再制造電池等，做大基站梯次利用產業。
無法再梯級利用的動力電池，則可通過拆解、粉碎、分選，回收其中有利用價值的鈷、鋰等再生資源。《方案》提出將支持長虹集團等龍頭企業廢舊動力蓄電池和鋰電池生產廢料回收處置生產線項目建設，有效攻克技術難點，解決高效再生利用等突出瓶頸問題。將支持遂寧市射洪縣鋰電產業園、宜賓天原公司等廢舊動力電池回收利用項目建設，鼓勵開展針對正負極材料、隔膜、電解液等資源再生利用技術、設備、工藝的研發和應用，提高再生利用水平。同時，將支持遂寧工業園區等打造四川省動力電池再制造利用產業基地，鼓勵動力電池再制造產業。
按照預定目標，到2020年，全省新能源汽車動力電池梯級利用產業產值力爭達到5億元，材料回收利用產業達到30億元。初步建立動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創新商業合作模式。建設3個鋰電池回收綜合利用示范基地，打造2個退役動力蓄電池高效回收、高值利用的先進示范項目，培育3個動力蓄電池回收利用標桿企業。
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