伴隨去年12月六款插電式混合動(dòng)力車型的亮相，大眾汽車開啟了在華新能源汽車攻勢(shì)的首個(gè)階段，今年3月25日，3款標(biāo)志性純電動(dòng)車型集結(jié)珠海：一汽-大眾高爾夫·純電與寶來·純電，以及上汽大眾朗逸電動(dòng)版將在未來數(shù)月投入市場(chǎng)，即將發(fā)起第二波強(qiáng)攻。

　　大眾汽車開啟了在華新能源汽車攻勢(shì)的首個(gè)階段

　　大眾汽車乘用車品牌管理董事會(huì)成員、大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO馮思翰博士表示：“上汽大眾朗逸電動(dòng)版、一汽-大眾高爾夫·純電與寶來·純電都是大眾汽車品牌經(jīng)典車型的純電動(dòng)版本。去年，近100萬中國(guó)用戶選擇了朗逸、寶來或高爾夫。其純電動(dòng)版本車型的動(dòng)力系統(tǒng)采用先進(jìn)技術(shù)并經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，具備大眾汽車品牌為人熟知的所有品質(zhì)：擁有卓越的制造工藝，在實(shí)用性、功能性、可靠性和舒適性方面精益求精。”

　　國(guó)產(chǎn)的高爾夫·純電、寶來·純電與朗逸電動(dòng)版三款純電動(dòng)車型基于MQB平臺(tái)，并且按照與大眾汽車品牌傳統(tǒng)燃油車相同的高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，馮思翰博士表示：“中國(guó)消費(fèi)者可以放心，如果他們想購(gòu)買純電動(dòng)汽車，那么現(xiàn)在可以選擇一款值得信賴且家喻戶曉的大眾汽車品牌的車型。”

　　上汽大眾朗逸是大眾汽車品牌在中國(guó)的成功典范之一，累計(jì)銷量已經(jīng)超過400萬輛，電動(dòng)版的推出標(biāo)志著朗逸這款在中國(guó)最受歡迎的轎車進(jìn)入了電動(dòng)化時(shí)代。

　　作為朗逸家族的最新成員，朗逸電動(dòng)版(e-Lavida)定位于國(guó)內(nèi)A+級(jí)主流新能源汽車市場(chǎng)。

　　朗逸電動(dòng)版的綜合續(xù)航里程達(dá)278KM，系統(tǒng)峰值功率和峰值扭矩分別高達(dá)100kW、290N•m，最高車速可達(dá)到150km/h，0-50km/h加速時(shí)間僅為3.4秒，百公里綜合工況能耗表現(xiàn)僅為13kWh/100Km。新車經(jīng)過169項(xiàng)嚴(yán)苛電池安全測(cè)試，在樹立新能源車安全新標(biāo)桿的同時(shí)，全面延續(xù)全新一代朗逸的越級(jí)大空間，為用戶帶來更高效、更具品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

　　一汽-大眾寶來·純電和高爾夫·純電將于今年年中上市。新車在研發(fā)之初在中國(guó)進(jìn)行了廣泛的用戶調(diào)研，結(jié)果顯示200-300公里續(xù)航最符合城市居民的用戶需求，再經(jīng)權(quán)威專家多方考證，最終將高爾夫·純電和寶來·純電的續(xù)航里程定為270公里。一汽-大眾與寧德時(shí)代深度合作，選用能量密度為121wh/kg的三元鋰電池，更成熟的配套體系將為用戶帶來更穩(wěn)定、更安全的用車體驗(yàn)。

　　此外，得益于電控系統(tǒng)精準(zhǔn)的管控，以及五級(jí)制動(dòng)能量回收、三種駕駛模式選擇的加持，全面保障了高爾夫·純電和寶來·純電的城市續(xù)航里程。

　　電動(dòng)未來愿景

　　與這三款即將量產(chǎn)的純電動(dòng)車型一同亮相的，還有ID.BUZZ電動(dòng)概念車以及大眾汽車品牌ID.R賽車。

　　ID.BUZZ概念車描繪出大眾汽車品牌對(duì)于未來五年的愿景。這款概念車的全球首發(fā)是在2017年1月的北美國(guó)際車展上，ID.BUZZ是新一代基于全新的電動(dòng)車模塊化平臺(tái)(MEB)打造的廂型車，其NEDC工況(新歐洲行駛工況)下電動(dòng)續(xù)航里程高達(dá)600公里，是全球首款搭載全自動(dòng)駕駛模式的多功能電動(dòng)廂型車，它將T系列的自由靈活性升級(jí)，開啟了全新的移動(dòng)出行時(shí)代。

　　ID.R純電動(dòng)賽車象征著大眾汽車對(duì)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的熱忱以及在這一領(lǐng)域的實(shí)力。去年6月，ID.R在美國(guó)科羅拉多州的派克峰首秀，在這項(xiàng)擁有超過百年歷史的賽事上，打破了由內(nèi)燃機(jī)賽車保持的最快紀(jì)錄。在享譽(yù)全球的派克峰國(guó)際挑戰(zhàn)賽中，ID.R以整整16秒的優(yōu)勢(shì)刷新了賽事的最快紀(jì)錄，不僅成為了這項(xiàng)傳奇賽事有史以來最快的電動(dòng)賽車，同時(shí)也是歷史上最快的賽車。今年7月還在英國(guó)古德伍德登山賽中刷新了電動(dòng)賽車紀(jì)錄，幾乎打破由一級(jí)方程式賽車保持的賽事歷史紀(jì)錄。今年夏天，ID.R將挑戰(zhàn)被稱為“綠色地獄”的德國(guó)紐伯格林北環(huán)賽道。

　　馮思翰博士表示：“ID.R是大眾汽車品牌的標(biāo)志，完美展現(xiàn)了我們對(duì)電動(dòng)出行的熱忱以及我們?cè)陔婒?qū)系統(tǒng)領(lǐng)域的實(shí)力。得益于賽事的推動(dòng)，中國(guó)張家界會(huì)成為電動(dòng)汽車向全新領(lǐng)域發(fā)展的園地。”屢創(chuàng)紀(jì)錄的ID.R純電動(dòng)賽車將在今年9月于中國(guó)迎接新的挑戰(zhàn)。

　　“中國(guó)挑戰(zhàn)賽”將在位于湖南張家界天門山附近、靠近“阿凡達(dá)哈里路亞山”且享譽(yù)全球的“99道彎”舉行。在接下來的數(shù)月，大眾汽車品牌還將推出線上賽車游戲，召集賽車愛好者們?cè)谶@條充滿挑戰(zhàn)的虛擬賽道上書寫紀(jì)錄。隨后在今年9月，大眾汽車品牌車手、紀(jì)錄保持者Romain Dumas將在張家界沖擊玩家在游戲里創(chuàng)造的紀(jì)錄。

　　電動(dòng)攻勢(shì)進(jìn)入第二階段

　　大眾汽車品牌的新能源汽車攻勢(shì)始于2018年，以三款插電式混合動(dòng)力車型和GTE車型的推出為標(biāo)志。繼帕薩特PHEV、途觀L PHEV和蔚攬旅行轎車GTE之后，探岳GTE Concept、邁騰GTE Concept以及混合動(dòng)力版全新一代途銳也將于接下來的12個(gè)月內(nèi)登陸市場(chǎng)。大眾汽車品牌的插電式混合動(dòng)力車型數(shù)量將在接下來的一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻番。

　　今天發(fā)布的三款國(guó)產(chǎn)車型，標(biāo)志著從現(xiàn)在開始大眾汽車品牌電動(dòng)汽車攻勢(shì)的第二階段正式開啟。2020年，大眾汽車品牌還將推出第四款純電動(dòng)車型。因此，至2020年，大眾汽車品牌將在中國(guó)市場(chǎng)提供約10款新能源車型，并計(jì)劃在同年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)30萬輛新能源汽車的目標(biāo)。新能源汽車攻勢(shì)的第三階段將從2020/21年開始，在這一階段中，大眾汽車品牌將推出多款純電動(dòng)車型，這些車型都將基于全新設(shè)計(jì)的純電動(dòng)MEB平臺(tái)。

　　由此可見，在中國(guó)這個(gè)新能源汽車的重要戰(zhàn)場(chǎng)，大眾汽車在短短3個(gè)月多來發(fā)出了一波又一波強(qiáng)大勢(shì)能，朝向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型步伐正在顯著加快。