據英國路透社報道，大眾集團ceo赫伯特?迪斯(herbert diess)在大眾年度新聞發布會上表示：“未來汽車創新中，軟件將占到90%?！贝蟊娂哟笳衅杠浖＜伊Χ?，確保大眾在軟件方面能處于創新的前沿。
2015年，大眾使用發動機管理作弊軟件，篡改了尾氣排放數據，受到280億歐元的罰款。在“柴油門”丑聞之后，大眾對戰略做出調整。
消費者對高級駕駛輔助系統、智能手機連接以及無人駕駛功能越來越感興趣，因此軟件功能的需求也呈井噴式增長。迪斯說：“目前我們有2萬名研發人員，其中90%都面向硬件開發。到2030年，這一點將發生根本性變化。研發成本中軟件將占到一半?！?/p>
迪斯解釋道，以一部智能手機為參照，一輛汽車所需的軟件代碼行數是其10倍，而一輛無人駕駛汽車的軟件代行碼數是智能手機的1000多倍。大眾需要更多的軟件工程師對一輛汽車用到的多種傳感器和執行器編程，這樣一來自動駕駛汽車才能做出正確反應，應對交通狀況，避免事故。
大眾稱，將從一個計算機分散式系統，即控制單元，轉變成一個更加集中、網絡化更高的電子架構。迪斯說：“全新升級版高爾夫車型向我們證明，現階段將各種各樣的控制單元聯網過于復雜。我們將把200多個不同供應商提供的70多個控制單元結合成3臺中央車載電腦?！?/p>
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