減水劑危險品罐車圖片報價

化工液體槽罐車產品介紹

化工液體運輸車俗稱槽罐車又稱化工車、化工液體車、化工液體罐車、化工液體槽車，化工液體運輸車廣泛運用于裝卸酸、堿、鹽等具有腐蝕性、危險性介質。

罐體材質可根據需要選用碳鋼、碳鋼內襯塑、不銹鋼、塑料罐、鋁罐等。

鋼襯塑槽罐車

1、罐體材質可選用：碳鋼內襯滾塑或不銹鋼板材

2、罐體型狀：橢圓形、方圓形、圓形

4、化工泵：選用國內知名企業優質化工液體專用泵

5、功能：可獨立或分倉，分裝不同的化工品、液態食品。

6、內部設置多道全塑防波隔板。全面通過高壓氣密性檢測，罐體強度高，重心穩，車輛運載安全平穩。

化工液體運輸車俗稱槽罐車又稱化工車、化工液體車、化工液體罐車、化工液體槽車。罐體材質可根據需要選用碳鋼、碳鋼內襯塑、不銹鋼、塑料罐、鋁罐等。化工液體運輸車廣泛運用于裝卸酸、堿、鹽等具有腐蝕性、危險性介質。罐體為304優質不銹鋼制作，罐體厚度符合國標GB18564設計要求，罐頂單圍邊，帶手動活動護欄，兩個不銹鋼罐口，兩個不銹鋼呼吸閥，后封頭落水管，后尾部底口一個DN100的不銹鋼海底閥總控帶后尾部保險杠氣動緊急切斷開關，海底閥連接管道引到罐體中部至80/60不銹鋼泵，可泵進泵出，出口帶保護箱，按公告后爬梯1個。

13噸富華車軸，兩軸ABS，12R22.5成山真空輪胎。28噸聯動支腿，90#牽引銷，1個備胎架，1個水箱，1個工具箱，2個滅火器，2根卸料管，其他附件按廠標。

上裝配置：鋁罐筒體厚度為10mm1060H112鋁板,水壓12mm漲形封頭,罐體內部帶單層阻浪板,罐體頂部有保護裝置和升降護欄,尾部設有后爬梯,總閥：海底閥一個,后尾部左右自流。

罐體配置：罐體厚度為5mmQ235B碳鋼板,罐體內部襯塑厚度16mmPE（聚乙烯）.水壓6mm漲形封頭,罐體內部帶雙層波紋形襯PE阻浪板,罐體頂部有保護裝置和升降護欄,尾部設有后爬梯,總閥：內置閥和氣動襯氟蝶閥各一個,后尾部左右自流。

、材質及配置選用：

1、罐體板材選用：碳鋼內襯滾塑或不銹鋼,鋁及鋁合金板材

2、罐體形狀：圓形

3、化工泵：選用國內知名企業優質化工液體專用泵,襯四氟泵,不銹鋼泵,重油泵等.

4、功能：可分多倉,同時運輸多種不同的介質,罐內還可襯橡膠,滾塑PE,保溫,防腐等特殊處理.

5、內部設置多道塑鋼防波隔板，全面通過高壓氣密封檢測，罐體強度高，重心穩，車輛運載安全平穩

塑料罐制作工藝：

1、罐體以改性聚乙烯為原料，用先進的滾塑工藝一次成形，無焊縫，強度大，無滲漏，耐腐蝕，壽命長。

2、隔板采用二個斜面結構撐緊，保證運輸中固定不動。

3、附件均用耐腐蝕的螺栓固定，并加膠墊密封。

襯塑罐制作工藝：

1、在碳鋼罐體成形后，先將罐體進行滲漏檢測（水壓/氣壓）。

2、將鋼絲網點焊在罐體內部及前后封頭上。

3、將改性聚乙烯白色顆粒按滾塑16mm的厚度所需材料一次性放入罐內,熱滾成形。

4、固化后，用火花儀和X光線探側儀檢測。

5、將隔板固定在罐體內。

四、罐體制作流程：

1、罐體采用武鋼生產的鋁板、不銹鋼、碳鋼4mm、5 mm、6mm、8 mm、10mm、12 mm優質板材按國際標準制造。

2、罐體內采用先進的對接焊技術，罐體成形后高壓氣體試漏檢測，使罐體具有強度高，重心穩，車輛運載安全平穩等特點

3、罐體及金屬附件進行了噴丸處理,噴涂高分子含底漆和品質面漆,附著力強,耐腐性好,
漆膜均勻,色彩光亮持久，能夠承受潮濕、多塵、鹽霧等不良環境，在5年使用期內不會發生開裂、起皮、褪色等問題,不僅提高了產品的美觀程度,還有效防止銹蝕。

六、相關注意事項：

1.化工液體運輸車裝卸、運輸作業人員必須具有資格證，運輸人員必須持有部門、交

通部門簽發的危險物品作業證，運輸車輛必須有危險化學品準運證。

2.裝卸化工液體作業時，氣溫必須低于35℃，達到或超過35℃，白天不能作業，必須在17：00后方能作業，（以調度室記載溫度為準）次日8：00前結束作業。

3.夏天裝卸化工液體作業時，汽車槽罐、火車槽罐必須先淋水降溫，方能進行作業

4.防靜電接地必須符合國家標準，接地跨線導體直徑不小于2.5mm

5.接線點的油漆、鐵銹等絕緣物要清除干凈，接地線一定要用夾子接好，聯接牢固可靠。

6.打雷、閃電時必須停止作業。

7.卸船運化工液體時，開始開泵壓力不能超過0.2Mpa。

8.化工液體運輸車裝載量不得大于容器總載量的95%。

9.化工液體運輸車必須保持完好，確保閥門、人孔等部位無滲漏。

10.作業現場安全、保衛、供應等部門的人員不在現場，裝卸操作人員必須停止作業。

11.當出現事故隱患或有不符合安全規定時安全人員具有一票否絕權

銷售經理：殷建 銷售電話：159-9790-2001

公司地址：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園

  發動機水溫過高

  冷卻系統循環出現故障

  發動機水溫過高冷卻系統循環出現故障的原因有很多，例如節溫器，冷卻硅油風扇，風扇皮帶等損壞導致冷卻系統無法正常工作。首先要保持發動機著車狀態，嚴禁熄火;用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類情況下，循環水溫度下降有限，在發動機溫度80度以下，采取間斷熄火，踩下熄火開關或者拔掉電噴系統傳感器，用啟動機帶動發動機運轉，10-15秒為一個運轉周期，被動運轉降溫，最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。

發動機

  溫馨小貼士：在發動機完全冷卻之前，切記無論何時都嚴禁擰開水箱蓋。

  冷卻液沒有過多滲漏與流失

  負荷過載后的發動機過熱冷卻系統循環正常，當卡車超過發動機承受范圍運轉后，水溫接近開鍋溫度，即便發動機溫度過熱，但冷卻系統仍可正常運行。此時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄火;用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的怠速狀態下，用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，進行降溫。最后一定要檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。

  溫馨小貼士：人應避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷。

  冷卻液發生遺漏或徹底散失

  發動機“干燒”，也就是無冷卻水狀態下運轉，會造成非常嚴重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發動機運轉也無法散熱。首先在著車狀態下，應打開機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態下，發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發，必須迅速補充。下一步非常重要，加完潤滑油必須熄火，采取任意辦法讓發動機熄火斷油。同時運轉啟動機，被動運轉發動機。可持續10秒運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個啟動機，也要保住發動機，最大程度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。