產品詳情
1.1KW紫光電機型號
從0.12KW-7.5KW的功率等級覆蓋范圍，7種機座規格。
電機殼體采用一體鋁合金壓鑄，增強散熱筋設計，使機組具備更強的冷卻能力。
IP54的防護等級外殼封裝，防塵、防水。能在惡劣的環境下維持良好的運行
提供B級、F級絕緣耐熱等級制造，適用全天24小時滿負荷運行。
的動平衡校正及專用的低噪聲軸承，使電機運行更加平穩、靜音。
制動器采用無石棉、耐磨損磨擦材料，提供干式磨擦制動扭矩。
可配置直接工作于交流電源的交流制動器，無需直流轉換裝置。聯接更安全可靠；制動更強勁迅速。
制動響應快、制動頻率高。
預設置的出軸密封裝置，與變速機、減速機配套聯接時，密封更可靠。
實物圖：
從0.12KW-7.5KW的功率等級覆蓋范圍，7種機座規格。
每型產品均配置手動釋放手柄，調整安裝方便。
制動片與轉軸采用鋼鍵齒聯接,能承受制動過程產生的強大沖擊力。
符合IEC尺寸標準及IM國際安裝結構方式,可任意選用安裝方式。
上海梁瑾是紫光電機總代理，：紫光電機 紫光減速機紫光剎車電機 紫光RC FC KC SC減速機 變頻剎車電機 UDL（UDT)無極變速機及原裝配件供應。
結構特點：
--鋁合金鑄造箱體,適應的安裝配置;
--充分的冷卻筋條,使機體具有優良的熱傳導性能;
--從025--150共10種機座規格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
--速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;
--磨削加工的硬齒面傳動蝸桿 輸出扭距大;
--低噪聲平穩運轉,能適合在惡劣的環境中長期連續工作;
--重量輕,機械強度高;
--模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.
--外殼：鋁合金（機座：025--090），鑄鐵（機座：110--150）；
--蝸桿：20Cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；
--蝸輪：特殊配制的鎳青銅。
涂漆
--鋁合金：
①拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二等有機溶劑的腐蝕）；
②磷化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；
--鑄鐵：噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。
效率
效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉狀態下和在靜止狀態下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動態效率及靜態效率：
①動態效率ηd：減速機在運轉工況（動磨擦）下的傳遞效率；
②靜態效率ηS：減速機在停止狀態（靜磨擦）下的傳遞效率；
由于磨擦副的靜磨擦系數大于動磨擦系數，因此減速機的動態效率大于靜態效率，即ηd>ηS。
傳動可逆性
在減速機輸出端（蝸輪）施加力矩帶動輸入端（蝸桿）的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。
減速機的傳動可逆性與減速的效率有關，對應于靜態效率ηS及動態效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下：
ηS〈0.5：靜力不可逆。即減速機在靜止狀態時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。
ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。
ηS>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。
ηd<0.5:動力不可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。
ηd<0.5-0.6:低動力可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸不能立即可靠停止。
ηd>0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。
1.1KW紫光電機型號
