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聚氨酯材料是聚氨基甲酸酯的簡稱，英文名稱是polyurethane，它是一種高分子材料。聚氨酯是一種新興的有機高分子材料，被譽為“第五大塑料”，因其性能而被應用于國民經濟眾多領域。產品應用領域涉及輕工、化工、電子、紡織、醫療、建筑、建材、汽車、國防、航天、航空等。

工業應用
PU軟泡Flexible PU
墊材——如座椅、沙發、床墊等，聚氨酯軟泡是一種理想的墊材材料，墊材也是軟泡用量大的應用領域；
吸音材料——開孔的聚氨酯軟泡具有良好的吸聲消震功能，可用作室內隔音材料；
織物復合材料——墊肩、文胸海綿、化妝棉；玩具
PU硬泡Rigid PU
冷凍冷藏設備——如冰箱、冰柜、冷庫、冷藏車等，聚氨酯硬泡是冷凍冷藏設備的理想的絕熱材料；
工業設備保溫——如儲罐、管道等；
建筑材料——在歐美發達國家，建筑用聚氨酯硬泡占硬泡總消耗量的70%左右，是冰箱、冰柜等硬泡用量的一倍以上；在中國，硬泡在建筑業的應用還不像西方發達國家那樣普遍，所以發展的潛力大；
交通運輸業——如汽車頂篷、內飾件（方向盤、儀表盤）等；
仿木材——高密度（密度300~700kg/m3）聚氨酯硬泡或玻璃纖維硬泡是結構泡沫塑料，又稱仿木材，具有強度高、韌性好、結皮致密堅韌、成型工藝簡單、生產效率高等特點，強度可比天然木材高，密度可比天然木材低，可替代木材用作制品。
灌封材料——例如防水灌漿材料、堵漏材料、屋頂防水材料
花卉行業——PU花盆、插花泥等
PU半硬泡Semi-rigid PU
吸能性泡沫體——吸能性泡沫體具有減震、緩沖性能，良好的抗壓縮負荷性能及變形復原性能，其典型的應用是用于制備汽車保險杠；
自結皮泡沫體（Integral Skin Foam）——用于制備汽車方向盤、扶手、頭枕等軟化性內功能件和內部飾件。自結皮泡沫制品通常采用反應模塑成型（Reb Injection Moulding，簡稱RIM）加工技術；
微孔彈性體——聚氨酯微孔彈性體型的應用是用于制鞋工業。
聚氨酯彈性體（PU Elastomers） 西藏光伏聚氨酯  西藏汽車聚氨酯 西藏多晶硅聚氨酯
澆注型聚氨酯彈性體（簡稱CPU）——是聚氨酯彈性體中應用廣、產量大的一種；
熱塑型聚氨酯彈性體（簡稱TPU）——熱塑型聚氨酯彈性體約占聚氨酯彈性體總量的25%左右；
混煉型聚氨酯彈性體（簡稱MPU）——占聚氨酯彈性體總量的10%左右。
實心輪胎；印刷、輸送膠輥；壓型膠輥；油封、墊圈球節、襯套軸承；O型圈；撐墊；鞋底、后根、包頭；襯里；齒輪等，不同應用領域，選擇的彈性體的硬度范圍不同。
在礦山、冶金等行業的應用——篩板、搖床等
在機械工業方面的應用——膠輥、膠帶、密封件等；
在汽車工業方面的應用——輪胎、密封圈等；
在輕工業方面的應用——聚氨酯鞋底料、聚氨酯合成革、聚氨酯纖維；
在建筑工業方面的應用——防水材、鋪裝材、灌封材等。汽車聚氨酯 光伏聚氨酯 多晶硅聚氨酯

汽車工業上已得到應用，主要用于保險杠、方向盤、車身壁板、發動機罩、行李箱蓋、散熱器格柵、檔泥板、擾流板等。RRIM制品的重量只有鋼的一半，是實現汽車輕量化的一個重要途徑。目前汽車工業RIM等技術，與歐美相比在用量和質量上尚存在差距，有待進一步加強開發。

PU材料是汽車實現塑料化的有發展前途的重要材料。目前世界汽車（主要是轎車和新能源汽車）的發展方向是輕量化。輕量化是燃油燃燒效率和降低汽車尾氣排放，也是實現汽車節能減排的重要技術措施。而汽車材料的塑料化，以塑代鋼，是汽車輕量化的發展趨勢和重要技術途徑。不同材料的汽車零部件，耗能不同。
        以生產重量相同（450克）的零部件為例，采用塑料件所耗能源折合汽油3.9~4.5 kg，若采用鋁或鋼，所耗能源折合汽油5.3~6.8 kg。統計顯示，汽車自重每減輕10%，燃油消耗可降低6%~8%。
目前技術發達國家轎車平均塑料用量120 kg/輛，德國轎車平均塑料用量300 kg。我國轎車平均塑料用量80~100 kg/輛，奧迪A2型汽車用量為220 kg。到2020年，技術發達國家轎車平均塑料用量將達到500 kg/輛以上。BASF制造了全PU車身跑車，其高時速可達270 km。采用了RRIM技術，該PU車身是一種碳纖維增強微孔PU彈性體復合材料