產(chǎn)品詳情
化學(xué)成份：
銅 Cu：57.0～59.0
砷 As：≤
鋁 Al: ?0.05-0.5
錫 Sn：0.3
鉛 Pb：1.6～3.0
磷 P：
鎳 Ni：≤0.3
鐵 Fe：≤0.3
錳 Mn: ?
硅 Si：
鋅 Zn: ?余量
其它合元素：0.2
力學(xué)性能：抗拉強(qiáng)度 σb (MPa)：≥410/伸長(zhǎng)率 δ10 (％)：≥8
CuZn40Pb2Al黃銅汽車用銅每輛10～2I公斤，隨汽車類型和大小而異，對(duì)于小轎車約占自重的6～9%%。銅和銅合金主要用于散熱器、制動(dòng)系統(tǒng)管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統(tǒng)、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器。現(xiàn)代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。為了進(jìn)一步提高銅散熱器的性能，增強(qiáng)它對(duì)鋁散熱器的競(jìng)爭(zhēng)力，作 了許多改進(jìn)。在材質(zhì)方面，向銅中添加微量元素，以達(dá)到在不損失導(dǎo)熱性的前 提下，提高其強(qiáng)度和軟化點(diǎn)，從而減薄帶材的厚度，節(jié)省用鋼量；在制造工藝方面，采用高頻或激光焊接銅管，并用鋼釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結(jié)果示于表6.2，與釬焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件 下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯zhu縮小；再加上鋼的耐蝕性好、使用壽ming長(zhǎng)，銅散熱器的優(yōu)勢(shì)就更明顯。此外，為了，大力推廣和發(fā)展電動(dòng)汽車，每輛汽車的用鋼量將cheng倍增加。
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