產(chǎn)品詳情
目前大秦線鐵路運力尚未恢復(fù)正常，每日運量在110萬噸左右，較正常運量下降了約15%。截至9月6日當周，北方四港調(diào)入量994.8萬噸，環(huán)比小幅回升4.9%，同比下降3.7%；北方四港調(diào)出量1078.3萬噸，環(huán)比上升0.5%，同比下降3%。由于運力受限，港口調(diào)入量小于調(diào)出量，從而加劇了港口庫存的下降。另外，大秦線秋檢即將啟動，為期20天左右，將持續(xù)抑制運力進一步回升。可以預(yù)計9月運力都將維持偏低水平。
今年全年專項債發(fā)行規(guī)模是3.75萬億元，1—8月已經(jīng)發(fā)行2.9萬億元，后期剩余額度8537億元，財政部要求在10月底前全部發(fā)行，那么9—10月月均發(fā)行規(guī)模為4268億元，明顯高于1—8月月均發(fā)行力度。大規(guī)模的專項債投放將明顯支撐新基建、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，交通、水利等重大工程建設(shè)，從而帶動第二產(chǎn)業(yè)用電量回升。除基建大發(fā)力外，9月房地產(chǎn)市場也將保持較強韌性，下半年的趕工需求依然強勁。可以預(yù)計后期第二
產(chǎn)業(yè)用電量同比增速將較為強勁。
