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今年夏季七八兩個月，沿海煤炭運輸并不繁忙，到港拉煤船舶數量不多，港口煤價也沒有出現大幅上漲。在七月份，煤價出現倒寫的V，先是上漲24元/噸，逼近紅色區間600元/噸之后，又下跌了24元/噸。而進入八月份，煤價從576元/噸開始下跌，跌至553元/噸止跌企穩。進入九月份，煤價才回歸上漲通道。主要原因如下：
首先，電廠在夏季到來之前經過了積極存煤，存煤普遍達到高位。七月份，全國統調電廠存煤1.24億噸，重點電廠存煤一度達到8950萬噸，沿海電廠存煤超過1600萬噸。北方主要港口動力煤庫存也在增加，環渤海十大運煤港口合計存煤升至2215萬噸，處于中高位水平。各環節高庫存遏制了港口煤價的反彈。
其次，南方地區出現歷史少見的大范圍持續降雨天氣，加之超長的梅雨季節，對動力煤市場產生不利影響，使得七月份南方地區氣溫偏低，民用電負荷上不去。而進入八月份，盡
管降溫用電負荷有所提高，但負荷的高度及其高位運行的持續性不長，降溫用電需求低于預期。
管降溫用電負荷有所提高，但負荷的高度及其高位運行的持續性不長，降溫用電需求低于預期。
再次，大范圍降雨引發南方地區多省市出現嚴重洪澇災害，對當地工業生產、基建、施工等高耗能行業的運行帶來沖擊，相應減少了各行業的用電需求。此外，水泥等高耗能行業錯峰生產，減少了煤炭消耗，而部分地區旅游、餐飲、服務業尚未完全復工，使得三產耗電受到一定影響。
