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陰極電泳是轎車車身制造普遍采用的涂裝工藝，它是提高車身使用壽命（耐蝕性）的主要手段。在陰極電泳中，所采用的電泳涂料時陽離子型（帶正電荷）的樹脂和顏料漿，被涂物（車身）作為陰極。
不銹鋼陽極依靠鈍化狀態工作，但是不銹鋼的火花溶解和鈍化膜的形成受脈沖電流影響很大，實際生產中很難控制。陽極的概率壽命可達若干年，為延長陽極的使用壽命，可選用氧化釕或鈦基氧化物的鈦電極。
涂覆有氧化釕成分的鈦陽極其壽命是不銹鋼陽極的數倍，但初期投資也比不銹鋼要多。由于氯含量對不銹鋼陽極腐蝕非常明顯，而氯含量多少對Ti基氧化物鈦陽極毫無影響，因此也可選用鈦陽極，Ti基氧化物涂層陽極為尺寸穩定陽極，工作過程中只要少量活性涂層損失，Ti基體在生產中始終處于無損耗狀態。陽極失活后，只需要重新涂活性層，Ti基體可以反復使用，可節省一定的資金。鈦陽極使用壽命長，用該陽極代替不銹鋼陽極，可以避免陽極的頻繁更換，有利于穩定正常生產，簡化管理。
一般常用的陰極電泳涂裝用管式陽極單元介紹：
一、管式陽極單元的基本配置
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管式陽極單元型號 |
陽極種類 |
離子膜種類 |
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TAC-1 |
316L不銹鋼 |
國產離子交換膜 |
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TAC-2 |
Ti 基氧化物（鈦陽極） |
國產離子交換膜 |
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TAC-3 |
316L不銹鋼 |
進口離子交換膜 |
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TAC-4 |
Ti 基氧化物（鈦陽極） |
進口離子交換膜 |
注：有的可能用316L/鈦合金棒，鈦的沒有涂層為可溶性陽極
二、管式陽極單元基本技術參數
有效長度（M） L
陽極直徑（MM） Ti Φ50*2
316L Φ48*3
陽極罩直徑（MM）Φ75
有效膜面積（M2）0.236L
膜電阻 小于等于12Ω CM
選擇透過率 國產大于等于89%
進口大于等于98%
進液管（MM） Φ9
排液管（MM） Φ18
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