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道路清障車正在向“一車多能”的方向發展，設計者力求使一輛清障車能夠解決所有的交通道路事故故障問題。但因清障車發展歷史較短，許多技術上的問題正處于探索階段，目前祈求的“一車多能”仍不可能做到一步到位，而且許多清障單位限于成本，也沒有在清障車上作太全面的配置，但起碼的功能——托吊、托舉、拖牽、旋轉、絞盤等功能應當具備。如果清障車的功能過于簡單，往往一起事故故障要用兩三輛不同功能的清障車才能完成救援，則會費時失事，嚴重影響清障拯救效率，有悖于清障作業的快速反應。專用裝備的配置合這里包括兩個方面。一是專用器材配置。有些清障案例雖然不多，但比較罕見，而且難度高、風險大，如氣罐車的燃氣泄漏，槽車化學品溢出，則需要預先配備好相關的滅火、防化器材。如果沒有這些林料，救援工作則無從入手。二是專用工具的配置。事故故障現場可能有司乘人員被困，甚至有生命危險。清障車一搬應配有電動鋸具，隨時參與救死扶傷。小型私家車前輪或后輪在事故中被鎖死怎么辦？拖曳時需要輔助輪的配合；夜間清障作業，路上光線較差，少不了大功率照明燈車幫忙，清障作業范圍內交通管治的“雪糕筒”不可沒有。這些基本附件都必須配備齊全，否則也會影響施救效率。
程力專用汽車股份有限公司銷售經理：馬經理
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常開車的朋友都知道，車輛行駛在不同的路面上就需要注意不同的問題，清障車作為專用車輛，在行駛途中也要注意，比如過隧道、連續下坡、過橋等等。那么面對不同的路況我們應該注意哪些問題呢？下面就由小編我來一一介紹給大家。
這冬天就快要過去了，可是前幾天還是下了一場雪，首先我們就來說說積雪路面行車需注意什么：在有積雪的路面行駛，給車輛輪胎裝上防滑鏈，防滑鏈雖然對車輛有些傷害，但是為了安全，還是要裝，行駛途中一定要減速慢行，減速盡量依靠發動機和檔位，切忌猛踩剎車。
山路急轉彎：一些地方山比較多，山路一般彎路比較多，所以視線相對較差，清障車在山路行駛，如果遇到彎路一定要先減速鳴笛，如果對面有車，對面車輛也做好會車準備，這樣就不容易出事故，如果是晚上更要注意，提前做好避讓準備。
經過隧道：隧道內是相對封閉的，如果車輛以高速進入隧道，遇到突發情況急剎車或者緊急變道就很容易造成車輛失控。而且隧道內不叫昏暗，清障車從明亮的環境突然進入隧道，人的眼睛很難適應黑暗的環境，如果此時前方發生狀況，駕駛員很難時間發現，所以就很容易造成事故的，所以在進入隧道前和前車保持安全距離，適當減速打開車燈，防止突發狀況，隧道與橋梁連接，或者海拔較高時，也可能在駛出隧道時遭遇橫風，這也是需要注意的地方。
連續下坡：連續下坡是車輛經常會遇到的情況，但是還是要謹慎，在開始下坡的時候先檢驗一下剎車是否正常，還有就是在下坡時候不要一直用剎車來減速，而是要用剎車和減檔來相互配合減慢速度。
清障車司機提醒大家：無論是什么車輛，在行駛途中一定要注意安全，各種路段行駛的禁忌一定要牢記！
清障車的總體布置 總體布置的任務是使專用裝置與汽車底盤(chassis)構成相互匹配的整體，以獲得較好的清障車的基本性能和專用性能。清障車全名為道路清障車，又稱拖車、道路救援車、拖拽車，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，清障車主要用于道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援等。 1、必須考慮（consider)的幾個問題 a.首先應有利于專用裝置功能的充分發揮 清障車的專用裝置一般分為托吊分離型、托吊聯體型、平板型、普通型四大系列。其中托吊分離型包含吊臂旋轉和不旋轉兩種型式。專用裝置不同其功能大不相同，布置的形式也有差別。 b.應滿足汽車底盤(chassis)性能的要求 軸載質量分配對于清障車的行使及作業性能有重大影響。而總體布置是決定軸載質量分配的關鍵因素。因此，總布置初步完成后應進行軸載質量校核，看其是否滿足底盤的要求，如有不滿足，則需重新修改總體布置方案。 c.應滿足有關法規的要求 有關法規對汽車的外形尺寸、軸載質量、環保等都有具體要求。清障車全名為道路清障車，又稱拖車、道路救援車、拖拽車，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，清障車主要用于道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援等。嚴格滿足這些法規和標準的要求是清障車設計中必須考慮的問題之一。 d.應避免專用裝置引起載荷集中 對于汽車車架縱梁應使其所受載荷是均勻分布，使縱梁應力較小。 e.應盡量減少對汽車底盤(chassis)各總成的改動 清障車由于專用裝置及功能的要求，大都需對底盤上部分總成的結構和位置（b )進行必要的改動。清障車全名為道路清障車，又稱拖車、道路救援車、拖拽車，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，清障車主要用于道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援等。如改裝不當，不僅增加了成本，而且影響清障車的使用性能。因此，在進行總布置前應仔細研究有關汽車車型的結構，盡量減少對底盤各總成的改動。 2、汽車改裝部件的布置 a.制動系統的布置 制動對車輛的安全性(security)有重大影響。在底盤改裝時，對行車制動、駐車制動和輔助制動系統作某些改裝時應注意：制動管與其它運動件之間應留有足夠的自由空間，避免造成干涉，避免制動軟管與金屬件的相互摩擦造成的損壞，必要時加防護裝置；儲氣筒的布置要注意必須便于檢查和排水。 b.附加耗氣裝置的布置 清障車專用裝置大都有采用氣動元件，均須要氣源。可以從底盤制動系統儲氣筒或氣路中直接取氣，但需進行耗氣量的計算。對于耗氣量大、工作壓力又高的耗氣裝置，須附加輔助氣筒，其容量視需要而定。輔助氣筒應與底盤行車制動系統儲氣筒連接，用一個止回溢流閥與回路連接，這樣一旦輔助氣筒失效產生壓降時，可行車制動系統儲氣筒內壓力保持盡可能高的數值。 c.電器裝置的布置 清障車的附加電器元件較多，可直接接入底盤(chassis)電路中，但應校核底盤所選用的發電機和蓄電池的功率(指物體在單位時間內所做的功的多少)和容量是否足夠，需要時應相應地增大。所有電器均應負極接地（搭鐵）。電線需要增加時，應盡量采用與底盤上型號、顏色相同的電線，用插接件或接線柱相連。通過車架、專用裝置時應采用保護裝置。 d.燃油箱的布置 燃油箱是底盤(chassis)改裝中經常被移動位置的構件，燃油箱和燃油管的布置應盡量避開排氣管，距排氣管的距離應在300mm以上，如布置困難，則應在燃油箱和排氣管之間加裝隔熱。 3、車總布置參數的選擇 清障車的總布置參數(beter)包括外廓尺寸、軸距、后懸及質量參數等。 a.外廓尺寸 根據我國法規規定：車輛高不超過4m，寬不超過2.5m，長不超過12m（GB1589-1989）。 b.軸距 軸距是影響清障車基本性能的主要參數。軸距小，機動性好，通過性好。但是軸距小不僅導致制動或上坡時軸載質量轉移增大，使車輛的制動性和操縱性變壞，同時使專用裝置的作業性能大大降低（reduce)。軸距過長，車輛的通過性差，專用裝置的布置不好處理，易造成載荷集中。故在軸距的選擇上要綜合考慮（consider)，既要充分發揮專用裝置的性能，又要使車輛在行使中處于最合理的狀況。 c.軸載質量分配 軸載質量應滿足一定的條件。，不得超過法規限值；第二；左右車輪軸載質量分配應均勻，偏差不得大于3％～4％；第三，軸載質量不得超過底盤的允許值，其總質量及軸載質量應盡量與原車接近，不得超過原車總質量的3％～5％（GB7258-1997）。
清障車時也得購置各種各樣不一樣種類、不一樣級別的清障車。從載貨量上考慮到，理應配全輕形，中小型，重型清障車。一般來說，清障車按載貨量來歸類可分成三類： 8 噸下列為輕型車，關鍵有 2 噸， 3 噸， 5 噸， 6 噸幾類型號規格； 8 噸至 20 噸為中大型車，關鍵有 8 噸， 12 噸， 15 噸， 20 噸幾類型號規格； 20 噸左右的為重型汽車，關鍵有 25 噸， 30 噸， 38 噸， 48 噸， 50 噸， 60 噸幾類型號規格。 高速路一般是按交隊和交中隊開展管理方法的，一個中隊所轄數個大隊，一個大隊一般管理方法 30 — 60 千米 的公路里程。每一大隊都下設清障班，一個清障班一般配備 3 至 4 臺清障車為宜，即輕、中、重型清障車各一臺。而輕、中、重型汽車中到底配哪一種型號規格比較適合呢？
|程力清障車參數|五十鈴一拖二清障車
