產品詳情
障車總布置設計工作中的幾點體會 1、清障車額定托舉質量的確定 《清障車》標準4.1.4中對整車有如下要求：“清障車在托牽狀態下，前軸軸荷不小于總質量的15％，后軸軸荷不得超過其允許載荷的20％；空載時前軸軸荷不得超過其允許載荷”。清障車的托牽狀態是指：“用托舉機構托起被拖車輛的一端進行牽引行駛的一種作業”（QC/T645-2000第3.13條）。額定托舉質量是衡量清障車的主要技術指標。一臺清障車的總體布置完成，其額定托舉質量就已經確定。清障車托牽作業過程必須：，安全行駛所必須具有的足夠前軸質量；第二，嚴禁后軸過載。清障車托舉機構托起的質量是以后橋中心為支點用前橋空載時的部分軸載質量來平衡的。前橋剩余的質量是用來前橋不懸空并有足夠附著力可安全行駛。清障車的額定托舉質量僅與軸距、后懸距、整備質量及前后軸載有直接關系，總質量只是對其進行約束。所以，認為額定托舉質量就是簡單地用總質量減去整備質量是不正確的。如，一輛底盤允許的總質量為32噸的清障車，其整備質量18噸。那么它的額定托舉質量不可能有14噸。因為18噸的整備質量所分配出的前軸軸荷無法平衡14噸的質量。當然，限度地發揮底盤性能，使額定托舉質量盡可能大是我們設計的宗旨，由于受專用裝置通用性的限制及客戶對底盤的要求，往往很難實現匹配。根據我們的經驗，清障車的額定托舉質量一般確定在總質量的20％到30％之間。 2、專用底盤的采用 目前國內清障車生產(Produce)廠家所選用的底盤均為二類貨車通用底盤。清障車按類別主要分為：拖吊連體型、拖吊分離型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障車，液壓自動夾緊型。主要有東風小霸王一拖一施救車，東風多利卡清障車，江淮清障車，五十鈴平板救援車，東風153一拖一施救車，斯太爾大型清障車，東風天龍后八輪大型救援車。通用底盤在清障車的改裝中具有一定的局限性，突出表現在：，總質量及軸載質量是底盤出廠確定值，改裝中專用裝置要受其制約；第二，軸距確定，不得更改，專用裝置的性能無法充分發揮；第三，改裝時，通用底盤上的原制動系統、電器線路、燃油箱等一般均須改動，對底盤的行駛性能有一定的影響，同時對專用裝置的布置增加了難度。對于以上問題，采用專用底盤可以很容易解決。隨著清障車使用的快速增長，清障車采用專用底盤的前景很好。近期我們走訪了四五家專用底盤生產企業，也邀請了部分專家進行清障車采用專用底盤的專題討論，認為清障車采用專用底盤是切實可行的，并應盡快開發清障車專用底盤。（2003/9/10） 附：參考標準文獻： 1．QC/T645-2000清障車 2．GB/T17350-1998專用汽車和專用半掛車術語和代號 3．GB1589-1989汽車外廓尺寸限界 4．GB7258-1997機動車運行安全技術條件
清障車介紹：性能介紹：主要用于道路故障車輛、城市車輛及搶險求援。清障車作業能力，可分為輕型、中重型及超重型。輕型清障車作業對象是輕型載貨汽車、微型客車及轎車等；中重型清障車的清障作業對象是中重型載貨汽車、中大型客車等；超重型清障車作業對象是重型載貨汽車及超重型半掛汽車系列等。一拖二清障車用途說明：主要用于轉移道路故障車輛、城市車輛及搶險救援。由于汽車在道路上行駛時，車輛故障和交通事故是不可避免的，特別是在高速公路上，這種現象時常發生。清障車的任務就是將故障車輛或事故車輛及時地拖離現場，確保道路的暢通無阻。道路清障車又稱道路搶險車。隨著高等級路面和汽車數量的增多，清障車的應用也就越來越多。
公司網址：www.hbclgswz.com
常開車的朋友都知道，車輛行駛在不同的路面上就需要注意不同的問題，清障車作為專用車輛，在行駛途中也要注意，比如過隧道、連續下坡、過橋等等。那么面對不同的路況我們應該注意哪些問題呢？下面就由小編我來一一介紹給大家。
這冬天就快要過去了，可是前幾天還是下了一場雪，首先我們就來說說積雪路面行車需注意什么：在有積雪的路面行駛，給車輛輪胎裝上防滑鏈，防滑鏈雖然對車輛有些傷害，但是為了安全，還是要裝，行駛途中一定要減速慢行，減速盡量依靠發動機和檔位，切忌猛踩剎車。
山路急轉彎：一些地方山比較多，山路一般彎路比較多，所以視線相對較差，清障車在山路行駛，如果遇到彎路一定要先減速鳴笛，如果對面有車，對面車輛也做好會車準備，這樣就不容易出事故，如果是晚上更要注意，提前做好避讓準備。
經過隧道：隧道內是相對封閉的，如果車輛以高速進入隧道，遇到突發情況急剎車或者緊急變道就很容易造成車輛失控。而且隧道內不叫昏暗，清障車從明亮的環境突然進入隧道，人的眼睛很難適應黑暗的環境，如果此時前方發生狀況，駕駛員很難時間發現，所以就很容易造成事故的，所以在進入隧道前和前車保持安全距離，適當減速打開車燈，防止突發狀況，隧道與橋梁連接，或者海拔較高時，也可能在駛出隧道時遭遇橫風，這也是需要注意的地方。
連續下坡：連續下坡是車輛經常會遇到的情況，但是還是要謹慎，在開始下坡的時候先檢驗一下剎車是否正常，還有就是在下坡時候不要一直用剎車來減速，而是要用剎車和減檔來相互配合減慢速度。
清障車司機提醒大家：無論是什么車輛，在行駛途中一定要注意安全，各種路段行駛的禁忌一定要牢記！
清障車故障排除：
1.故障現像：清障車起重臂伸縮速度無力；故障原因：①液壓動力故障②伸縮機構控制閥、溢流閥故障；排除：①檢查、②解體、清洗、調節或更換損壞元件；
2.故障現像：清障車起重臂伸縮振動；故障原因：①起重臂滑塊問題②伸縮油缸不正常；排除：檢查處理；
3.故障現像：清障車各節起重臂伸出長度無法補償；故障原因：①電磁閥故障②電路故障；排除：①清洗濾油器，更換電磁鐵②檢查外理線路故障；
4.故障現像：清障車起重臂自動回縮；故障原因：①伸縮油缸故障②平衡閥故障；排除：檢查、伸縮油缸，更換損壞元件；5.故障現像：清障車起升機構不或；故障原因：①車操縱閥故障②液壓馬達故障③平衡閥故障④起升制動器故障；排除：①檢查處理②檢查處理③更換彈簧④更換彈簧 C證駕駛的一拖二清障車-道路救援車生產廠家電話-清障車放心省心
清障車液壓油及潤滑油種類
(a)液壓油種類:清障車對液壓油的選用要求較高，寒冷地區與炎熱地區選用要求區別較大，為清障車性能穩定，請按以下劃分地區加注液.壓油。具體如下:河北北部(承德、秦皇島、唐山、張家口、廊坊、保定)，陜西北部(榆林、延安、銅川、寶雞)，山西，內蒙古，北京，天津，吉林，遼寧，青海，甘肅，寧夏，西藏，新疆等省市使用HV46液壓油;其它未包含在內的省市可咨詢清障車生產廠家。
(b)齒輪油長城80W90或普通用途齒輪油;
(c)潤滑脂ZG-3、ZG-5鈣基脂
注意:由于沒有特定的方法確定橡膠件如液管膠管、0型圈、組合墊圈等的壽命，而且，惡劣的氣候和頻繁的使用也會給橡膠件的使用壽命造成損壞。因此，建議所有的橡膠件(尤其是液壓膠管)每三年更換一次。
程力專用汽車股份有限公司銷售經理：馬經理
公司地址：湖北省隨州市曾都區平原崗程力汽車工業園
清障車是在專用載貨底盤基礎上配裝托舉、拖曳、起重等裝置，具有托舉、牽引、起吊、升降、背載運輸等功能，操作方便快捷、造型美觀、安全可靠。廣泛用于公路、機場、碼頭、汽車修理行業及高速公路道路清障公司等部門，可及時快速清理事故、故障、違章等車輛。
清障車廠家專業生產東風，江淮，五十鈴，解放，福田歐馬可等品系清障車，3噸平板一拖二清障車，5噸平板一拖二清障車，平板帶吊一拖二清障車，拖吊聯體清障車，360噸旋轉吊清障車等多型號多功能清障車。
我公司生產的清障車質量可靠，市場占有率及用戶反饋效果良好。我公司生產的平板一拖二清障車主要有以下優勢：
1.生產流程工藝方面：我公司清障車整車經過下料—折彎—焊接—部裝—臺架試驗—總裝—調試—總檢等工序，嚴格按標準檢驗，所有板材成型均在專用機板上完成，對于長度大于500mm的焊縫全部采用自動焊接，所有構件在焊接時均使用工裝、夾具完成，產品質量，滿足客戶要求。
2.平板的用材及細節部分：采用國標5mm厚碳鋼花紋板制作，平板由多塊壓制預壓板組成，12根加強型槽鋼橫梁固定，既減輕了整車重量，又增加了托舉和抗壓能力。
3.液壓系統部分：多路閥平衡閥采用意大利（海德）進口，液壓缸佛山（海戰力）采用，雙層鋼絲液壓膠管，全進口密封圈，分體模壓拼焊面板，耐磨、防滑抗阻力強。
清障車新產品開發的程序 1．市場調研及可行性分析 市場的需求是清障車新產品開發的動力，也是新產品開發成功的。因此必須深入調查研究（research)，了解用戶對清障車的性能要求、使用要求和需求量，了解清障車的使用條件，廣泛收集國內外同類或相近車型的技術資料，加以分析和整理，寫出新產品開發的可行性分析報告。經我們近期調研，我國清障車有向大型化、多功能化、人性化設計發展的趨勢。 2．技術設計 清障車總體設計的主要任務是：正確確定清障車的性能指標、正確選擇汽車底盤、為各部件設計提供控制參數和設計要求、對各部件進行合理布置和運動校核、并對性能進行準確計算和控制。 a.主要性能指標的確定 清障車的主要性能指標是指其專用性能指標。即是通過市場調研及現有資料的統計分析而確定出專用裝置的主要性能指標。如：額定托舉質量、額定托牽質量、額定起吊質量等。 b.汽車底盤的選擇 清障車是一種專項作業的汽車。汽車底盤的性能決定了清障車的基本性能，限度地發揮底盤的能力及底盤能夠滿足專用裝置的要求是底盤選擇的關鍵。清障車是以路面作業為主的專用車，故底盤的選擇以二類貨車底盤為主。國產底盤可供選擇的品種很多，如東風、解放、慶鈴、江鈴、依維柯、江淮、黃河、躍進、斯太爾、北方奔馳等知名品牌均可做為清障車的底盤。進口底盤五十鈴、日野、UD、沃爾沃、福來納、萬國等都適合國內清障車的改裝。目前我公司所選用過的底盤品牌多達二十一種，可滿足不同用戶的需求。另外，隨著清障車市場的不斷擴大及設計的規范化，可考慮設計專用底盤。 c.總布置圖的繪制 在清障車的總布置圖上應反映出專用裝置的布置形式及尺寸；取力器和傳動裝置的布置形式及尺寸。對于底盤改裝部分應表示出改裝后的具體位置尺寸。 d.總體性能參數(beter)的計算 當清障車的總體布置初步確定后，就可計算其軸載質量的分配和專用裝置所達到的性能，并根據計算結果對總體布置方案進行必要的修改。 e.總成設計及零部件設計 以總布置圖為基礎，進行各總成及其零部件的設計。各總成設計初步完成以后，還應在總布置圖上作進一步的布置和運動校核，使各部分互相協調。 3．新產品試制 按照設計圖進行新產品樣車的試制。清障車新產品試制一般確定兩臺為基本數量單元。設計完成后，工藝人員根據設計圖和生產(Produce)實際編寫工藝流程卡，并用于指導生產。技術人員應參加和配合新產品的試制，及時解決試制過程中暴露出來的設計、工藝問題，并進一步改進整車和部件的結構工藝性。產品試制是對技術設計正確性的確認和校核過程。 4．試驗鑒定 清障車新產品試制完成后必須按照QC/T645-2000《清障車》標準進行嚴格的試驗鑒定，以全面考核其結構、性能和使用可靠性是否達到設計任務書的要求。試驗鑒定須按照試驗大綱經過生產廠家自行試驗和國家專用車輛檢測機構試驗鑒定。試驗鑒定是對清障車主要性能指標的驗證，同時對清障車新產品作為專用改裝車是否符合國家的有關法規做結論。新產品通過鑒定定型后，即可投如批量生產。
