采用TIG深熔焊工藝，對1561高鎂鋁合金進行了焊接，并對接頭的顯微組織和力學性能進行系統分析.結果表明,焊縫中無氣孔和裂紋缺陷;打底焊道中部存在“∧”字形粗晶區，

其上下部晶粒尺寸細小;雙層焊經歷第二道的蓋面焊后，打底焊道晶粒明顯長大，熔合區晶粒晶界發生重熔，焊縫軟化現象仍有發生;焊縫和熱影響區的顯微硬度低于母材，但熱影響區并

沒有表現出明顯的軟化現象.接頭抗拉強度可達314MPa，表明深熔焊工藝適合于1561高鎂鋁合金的焊接.

鋁鎂合金具有比重小、比強度大、耐海水腐蝕性好、低溫性能好等優點.用其作船體材料可以有效地減輕船舶的重量，提高穩性和航速，增強艦艇的技術性能.對于高速滑行艇、水翼

艇、登陸艇、小水面船及一些特殊用途船，選用鋁合金尤為適宜.1561鋁合金因具有強度高、耐腐蝕性好等優點，逐漸被應用于鋁合金特種船舶中[1].

1561鋁合金是鎂含量很高的鋁合金，焊接過程中極易產生氣孔與裂紋等缺陷.在船體建造過程中如何保證焊縫不出現這些缺陷，是保證生產質量的關鍵問題.普通的TIG、MIG焊接方式，因

為焊縫背面有強制成型的襯墊，加快了焊縫的凝固過程，更不利于氣孔、夾雜等缺陷的充分排出.借鑒穿孔焊接有利于熔池中氣孔排出的特點，文中團隊提出鋁合金TIG深熔焊工藝，該

焊接方法焊接時背面不設置強制成型的襯墊，焊接電流較普通TIG電流大，依靠鎢極的電弧熱量使母材熔化而形成焊接熔池，熔池在電弧吹力及重力作用下，流到焊件背面，經冷卻形成凸

出的焊縫，冷卻后將第一層焊道(打底焊)上表面進行打磨處理，清除焊縫上表面浮出的氧化膜、夾雜等以及未來得及逸出的氣孔，然后通過第二層焊道的填絲蓋面焊完成焊接，從而形成

完整焊縫的一種工藝方法，最后根據船級社工藝要求，打磨出需要的焊縫形貌.文中分別對TIG深熔焊工藝的焊縫宏觀成型、微觀組織、硬度、彎曲、抗拉性能進行了測試.從結果表明，TIG

深熔焊工藝有利于氣孔的充分排除，接頭性能滿足船級社標準要求，證明了TIG深熔焊工藝是一種適合于高鎂鋁合金船體結構焊接的新工藝.

1試驗方法

試驗母材規格為1 000 mmx200 mmx4 mm的鋁板，采用無坡口、無鈍邊形式，裝配間隙1~2mm，如圖1所示，然后將其固定在專用的雙模板胎架上，使得待焊焊縫處于圖中雙模板

中部，保證深熔焊縫的形成1561合金含鎂量高，氧化能力強，鋁材表面有Al2O3和MgO氧化膜，MgO氧化膜不致密，極易吸收水分而導致氣孔產生.故焊前將鋁板及焊絲表面上的油

污、氧化膜等進行化學清理干凈，并用丙酮溶液進行擦拭，保證待焊部位沒有殘留油污.焊絲選用1561高鎂焊絲，直徑為o3 mm.1561高強鋁合金及焊絲的實際化學成分如表1所示，Mg

含量很高，其次為Mn、Fe等元素.