產品詳情
由于PP材料本身有著熱塑性材料的特點，再添加長玻纖材料在其中，使其產生了的機械性能和耐高低溫性能。其特點如下：
(1)密度小、強度高。尾門常用的PP—LGF材料密度在1.2 kg／m3左右，僅為SMC的1／4。鋼材的1／6。而彎曲模量可以達到8000 MPa以上。
(2)結構設計自由。PP.LGF材料采用注塑工藝，可以成型出復雜結構和曲面，實現優化的剛度質量比。達到很好的減重。
(3)生產效率高。PP.LGF材料采用注塑工藝。已經在汽車零部件上大量應用。生產效率完全可以滿足大規模生產的節拍要求。
(4)耐熱穩定性好。PP.LGF材料在常規聚丙烯內添加了長波纖組分。大大提高了其耐熱性能。長期使用溫度提高到100℃以上。甚至已可以滿足發動機艙的環境應用要求。
(5)表面質量較高。PP.LGF材料流動性好，成品表面質量可以達到內飾板的標準。作為結構件可以直接外露而無需內飾件遮蓋。
(6)材料利用率高達95％，生產損耗小。正因為有著如上優點．PP.LGF材料在汽車上的應用也越來越廣。幾乎所有的主機廠均有采用PP.LGF材料的成功案例，其主要應用涵蓋了前端模塊、保險杠梁、儀表板、車門模塊、底護板、電池托架等各個部位。
(1)密度小、強度高。尾門常用的PP—LGF材料密度在1.2 kg／m3左右，僅為SMC的1／4。鋼材的1／6。而彎曲模量可以達到8000 MPa以上。
(2)結構設計自由。PP.LGF材料采用注塑工藝，可以成型出復雜結構和曲面，實現優化的剛度質量比。達到很好的減重。
(3)生產效率高。PP.LGF材料采用注塑工藝。已經在汽車零部件上大量應用。生產效率完全可以滿足大規模生產的節拍要求。
(4)耐熱穩定性好。PP.LGF材料在常規聚丙烯內添加了長波纖組分。大大提高了其耐熱性能。長期使用溫度提高到100℃以上。甚至已可以滿足發動機艙的環境應用要求。
(5)表面質量較高。PP.LGF材料流動性好，成品表面質量可以達到內飾板的標準。作為結構件可以直接外露而無需內飾件遮蓋。
(6)材料利用率高達95％，生產損耗小。正因為有著如上優點．PP.LGF材料在汽車上的應用也越來越廣。幾乎所有的主機廠均有采用PP.LGF材料的成功案例，其主要應用涵蓋了前端模塊、保險杠梁、儀表板、車門模塊、底護板、電池托架等各個部位。
