浪潮戰略簽約茅臺，推動實現由“釀造”到“智造”
從2013年初起，施耐德電氣提供給客戶的所有工控產品都已經具備了信息安全的功能，工業企業使用這樣的工控產品，不必依賴其它的保護措施就已經獲得了符合國內相關法規要求的、過硬的信息安全保障。近，施耐德電氣全球ePAC產品--莫迪康M580(ModiconM580)通過了電力科學研究院的信息技術產品安全性檢測，這是繼2012年施耐德電氣莫迪康昆騰PLC產品成功獲得權威信息安全測評機構的安全性認證之后，旗下的PLC產品再次獲得權威檢測機構的認可。另一方面，對于此前已經在應用的工控設備，施耐德電氣也可提供相應的服務，幫助工業企業獲得同等的保障。　　對于降低這種危害發生的概率，施耐德電氣也有很多的解決方案。比如對于控制類產品，在控制系統發生失效后，產品內置的故障狀態預置功能，可以讓所有受控的設備全部處于安全狀態，不會對系統產生更大規模的次生災害。如果事故發生了，產品完善的故障診斷、帶電插拔等維護特性又可以大大縮短系統恢復的時間。　　據了解，所有的工業控制系統都不是獨立的信息孤島，它們之間會組成一個大的系統，通過網絡連接在一起。對此，王斌表示，企業需要不斷增強整個控制系統的系統架構的信息安全防護功能。如施耐德電氣可以提供通訊組件設備中所需完善的以太網交換機、防火墻等的專門產品，來增強整個信息安全的系統級信息安全的功能。為了減少發生的概率，施耐德電氣也有很多解決方案，從前期的全網絡評估，發現潛在的弱點，到網絡分隔，邊界保護，網段分離等。通過修改網絡架構，來減少網絡風險。　　王斌介紹說，施耐德電氣除了可以提供設備級、系統級和管理級的防御方案外，還可以提供完善的信息安全服務。目前，在施耐德電氣的官方網站上，公開了施耐德所有的信息安全的解決方案，上面有一些詳細的信息安全部署方案和完善的手冊，可以免費下載。施耐德電氣對于信息安全的防護來說，從前期的評估到解決方案的設計到集成到后培訓等各個方面，都可以提供完善的解決方案。

具體的做法是，在不影響工控設備功能與性能的前提下，將信息安全的功能集成到每一個單體設備上。對于工業企業來說，實現了這種設備級的信息安全防護，意味著已經獲得了完整的多層次工業信息安全防護中核心的部分功能；此后根據自身情況，在具備了相應的條件和能力時，逐步完善系統級、管理級的輔助策略即可。　　這種“自下而上”的模式，初期因為不需要額外采購軟硬件設備，因此需要的投入少；工業企業只需要針對自身使用的工控設備進行建設，實施的難度也不高；對工業企業內部的技術人員的能力要求也不高。　　優先部署設備級防護　　工業報：在提升信息安全水平方面，施耐德電氣對軌道交通行業、石化和煤化工行業用戶有什么建議？　　王斌：目前來說不管是電力還是軌道交通或其他行業，更多的是采用系統級的防護方案，比如加一些防火墻，或網閘的產品來做系統級的隔離，還有就是把整個控制系統做分層、分級，將控制系統和信息系統分開。有些行業雖然應用了防火墻的產品，但是都是信息系統級的防火墻，而非工業級防火墻。而信息系統的防火墻應用到工業控制系統里，則由于可靠性、實時性等因素和無法提供工業以太網協議解析等功能，因此并不適用。　　另一方面，控制系統是一個非常復雜的系統，其內部由很多層級組成，系統內任何一個接入點受到影響，就可能會引發整個系統內所有設備全部癱瘓。但目前很多企業應用的信息安全解決方案只是將控制系統看成一個大的網絡，在外圍做了防護，卻忽略了控制系統內部多層級之間的防護與隔離，這樣的解決方案顯然是不完善的。　　針對不同行業安全防護的整改和提升，施耐德電氣的經驗可以概括為：在強調整體安全解決方案的設計的同時，企業也要注重實效性和緊迫性。從不同行業的信息安全實際出發，在不具備條件的情況下，可以自下而上的優先部署設備級防護。當各種條件成熟后，企業再進一步實施設備級、系統級和管理級三級縱深防御體系，來提升整個企業信息安全的防護水平。　　相關鏈接：企業應該如何選擇信息安全防御方案？　　對于工業控制系統而言，主要涉及四類設備--控制設備、通訊組件、應用軟件和操作系統。這四類設備都各自存在著信息安全的風險和漏洞，終會導致整個工業控制系統存在信息安全的風險。那么企業應該如何對設備級進行防護？施耐德電氣工業信息安全技術總監王斌對記者坦言，施耐德電氣提倡增加每一個單體設備的信息安全防護能力，當這些小設備放到一起組成一個大系統的時候，這個大系統就具備了信息安全防護的基本的能力。　　

石灰石從礦場運輸到廠區只需短短兩個小時。在西門子技術的協助下，皮帶廊低成本運轉，與汽車運輸相比，每年節約費用1.79億元，節約燃油1.4萬噸，減排二氧化碳4.2萬噸，成為華潤封開水泥的驕傲。　　亞洲的紙漿和紙張制造商之一的亞洲紙漿紙業集團(APP)，在浙江省寧波市的造紙廠是另一個范本-借助全集成驅動系統，能源消耗和二氧化碳排放量大減。由此，該造紙廠每條生產線年均節省數千萬元的開支，年均停機時間被保持在的12.5小時。　　此外，汽車生產設備制造商柯馬(上海)工程有限公司采用西門子的產品生命周期軟件，借助虛擬仿真技術發現設計中存在的缺陷及問題，在投產前就加以校正，使得設計與規劃實現“所見即所得”(生產線模擬的度為98%)，把產品上市時間縮短了20%-30%。　　西門子()有限公司工業業務領域驅動技術集團總經理林斌這樣描述這種變化：“比如生產一支筆，傳統做法是先出一張圖紙，然后調整機床參數去開模做出樣品，圖紙返回研發部門經過比對修改，才能進入生產線。但利用產品生命周期管理(PLM)軟件，從研發到制造基于同一個數據平臺，在設計時就可以將這支筆的特點、長度、直徑等參數，直接與下游加工機器的數據同步，通過仿真就可以將設計定型，直接上線生產，完全不需要紙質圖紙。傳統制造節奏改變了，費時費力費錢的工藝都可以省下來。”　　道　　問道前路　　發改委宏觀經濟研究院研究員王海峰　　要有更加靈活的制造和生產　　隨著工業4.0理念的不斷深入，一場新的工業革命即將席卷全球，如何幫助企業實現更高的效率和生產力，更短的產品上市時間，以及更大的靈活性。　　發改委宏觀經濟研究院研究員王海峰博士表示，的工業界在過去幾十年當中取得的巨大進展，在取得的這些進步是非常鼓舞人心的，也是令全球矚目的。現在工業已經發展到了一個新階段，制造的產品越來越先進，像高鐵、計算機、先進機械、汽車、飛機和宇宙飛船，對于的制造業和工業來說一切皆有可能，都有能力去制造。　　在王海峰看來，一個不可忽略的是，過去工業界的結構是非常清晰的，各個公司可以通過規模效應來降低成本，并且可以在每一個生產流程去推動生產力的提高，但是這樣的時代已經一去不復返了。隨著全球化的進一步加速，資源變得更加稀缺，而價值鏈在不斷地被催生。在這樣全球競爭的環境下，我們必須要有更加靈活的制造和生產。　　西門子股份公司管理委員會成員、工業領域首席執行官魯思沃教授持相同觀點。他表示，今天我們不光要強調員工的生產效率，同時整個企業在資源和能源上也要更加。我們今天不僅僅要提高生產速度，還要縮短產品上市的時間。當一個產品新的創意產生到消費者能夠用上產品，這個時間要不斷縮短，雖然產品本身在變得越來越復雜、產品的版本也越來越多。　　“今天我們要滿足客戶更加復雜的需求，現在客戶可以在線對產品進行配置和定制，并且要一鍵點擊就能夠完成一站式的交付。”魯思沃說，這使得制造業面臨著前所未有的快速變化，在這樣新的世界當中過去的方法或秘訣不再能夠帶來持久的競爭優勢了。　　魯思沃提醒說，開啟數字制造時代，企業需要在硬件和軟件上都有所準備。基礎自動化條件應該要具備。如果車間里機械設備都還沒有實現自動化，設備和設備之間也沒有用自動化連接起來，也不存在覆蓋全廠的通訊網絡，那么自動化改造很難實現。

以免用戶外出時家里停電，導致恢復供電后自己家不能合閘所有插座回路，無論是普通插座回路還是大功率插座回路，都建議使用漏電保護器。照明回路不需要附件——照明回路電流小、燈具高，即使漏電也沒有太大危害。加上現如今的LED燈具質量堪憂，安裝漏電附件后反而容易引起跳閘——而且無解。后套用數據家用開關有一套固定的參數，型號選擇DZ47型或相應的改造型號——DZ47是通用型號名稱，除此以外，各廠家還出了自己研發的型號。
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MODBUS是一種性價比非常之高的短距離，低成本通信解決方案，但是它也有缺點，比如實時性不高，傳遞的數據量有限，通信速率不高，容易受到干擾，但是瑕不掩瑜，我們不能因為它有缺點，就諱疾忌醫，相反，我們要不斷發現并解決它的漏洞，提高設備的可靠性，今天，我就跟大家分享下，在應用MODBUS通信過程中的幾點經驗。布線首先，你的MODBUS線纜一定不要放在線槽里，有些人總以美觀為理由，把通信線放置在線槽內，其實這是非常錯誤的想法，是的照明電工思維方式。