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有側隙的對稱雙卸荷槽，用于低壓齒輪泵已能滿足卸荷要求，但對于中高壓，高壓齒輪泵，尚有卸荷不完善的缺點。為徹底解決困油現象，采用向低壓側偏移的不對稱雙卸荷槽。無側隙（或側隙很小）的對稱雙卸荷槽，因兩卸荷槽之間的距離僅為有側隙雙卸荷槽的一半，卸荷是充分的，不需要向低壓側偏移的卸荷槽結構。。

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A10VSO45DFR1/31R-VSC62N00結構特點

由于泵內有各種機械摩擦損失（油液阻力和相對運動零件之間摩擦等)其輸入力矩將有一部分消耗于克服摩擦損失，剩余部分功率用以提供泵的理論輸出功。 油泵的青銅轉子與鋼制的軸尾連成一體，其兩端裝有兩個滾棒軸承、轉子上有九個柱塞孔．孔內裝有彈簧、彈簧座和柱塞；轉子上還有斜孔(又稱輻射孔)，與右端的中央孔相通。分油盤為鋼制．壓裝在油泵殼體內，上面有進油槽和出油槽，分別和油泵的進、出口相通。另外還有三個小孔一個油泵進口通轉子內腔的進油斜孔；一個轉子室通油泵進口的回油孔和一個卸壓孔。。

REXROTH葉片泵的流量與轉速成線性關系，相對于低轉速的螺桿泵，高轉速的螺桿泵雖能增加了流量和揚程，但功率明顯增大，高轉速加速了轉子與定子間的磨耗，必定使螺桿泵過早失效，而且高轉速螺桿泵的定轉子長度很短，極易磨損，因而縮短了螺桿泵的使用壽命。 通過減速機構或無級調速機構來降低轉速，使其轉速保持在每分三百轉以下較為合理的范圍內，與高速運轉的螺桿泵相比，使用壽命能延長幾倍。。

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